Een nieuw gezicht voor Mazda's compacte 'stekkerloze' hybride
Nieuwe Mazda2 Hybrid
De Mazda2 Hybrid werd de eerste Mazda met 'non-plug-in'-FHEV-aandrijving. Het daarvoor gemonteerde drijfwerk was het resultaat van nauwe technologische coöperatie tussen Mazda Motor Corporation en Toyota Motor Corporation. Mazda's eerste 'zelfladende' hybride krijgt nu een nieuw gezicht maar zweert trouw aan die gezamenlijk ontwikkelde hybrideopstelling uit de vorige Mazda2 Hybrid.
In de jacht op de Europese CO2-doelstellingen koos Mazda voor de 'multi solution'-benadering. Een technologisch gerechtvaardigde en ruimdenkende strategie die er intussen in geresulteerd heeft dat puur elektrische en deels elektrische (zelfladende en stekker-) aandrijfsystemen gecommercialiseerd worden, alsook, zoals treffend gedemonstreerd in de MX-30 SkyActiv R-EV, door technologische exclusiviteit, waarbij een compacte rotatiemotor wordt gebruikt om een generator draaiende te houden en zo de productie van de elektrische aandrijfenergie te verzekeren.
Zelfladend en 116 pk systeemvermogen
In de vernieuwde compacte Mazda2 Hybrid blijft het gezamenlijk met Toyota ontwikkelde hybridedrijfwerk naadloos kiezen voor aandrijving met de e-motor of met de benzine-ICE, of voor gelijktijdige vermogenstoevoer door beide krachtbronnen. We herinneren ons daarbij de 92 pk/68 kW sterke 3-cilinderbenzinemotor (1.490 cc) die gecombineerd wordt met een 81 pk /59 kW krachtige e-motor. Wat resulteert in een systeemvermogen van 116 pk/85 kW.
Zelfladend? Het batterijniveau wordt voortdurend op peil gehouden met een boordgenerator, waardoor er nooit via een externe bron moet (of kan) bevoorraad worden. Bovendien wordt ook bij het vertragen of afremmen van de Mazda2 Hybrid kinetische energie omgevormd in e-energie en gerecupereerd in een lithiumionenergieopslag, waarvan (bij een spanning van 177,6 volt) de accucapaciteit 4,3 Ah bedraagt.
Vijfpuntradiatorrooster
De Mazda2 blijft een van de compactste modellen in het B-segment (3.940 mm lang, 1.745 mm breed en 1.500 mm hoog) en heeft, ondanks zijn lange wielbasis (2.560 mm), een draaicirkel van slechts 9,8 meter.
Voor modeljaar 2024 krijgt de Mazda2 Hybrid een nieuw uiterlijk. Dit komt onder meer door de montage van Mazda's typische vijfpuntradiatorrooster dat geflankeerd wordt door scherpe koplampen die tot ver in de voorschermen doorlopen.
Die koplampunits maken gebruik van ledtechnologie en omvatten ook dagrijlichten en richtingaanwijzers. De achterpartij van de vernieuwde Mazda2 Hybrid is dan weer het resultaat van nauwe samenwerking tussen Mazda's Europese designstudio en het hoofdkantoor in Japan.
Voor modeljaar 2024 zijn de multimediaschermen vergroot: het instrumentenbord voor de bestuurder omvat twee digitale schermen en een centraal, multifunctioneel tft-informatiescherm met een schermdiagonaal van 12,3 duim.
Uitgebreide standaard- en rijhulpuitrustingen
De vernieuwde Mazda2 Hybrid wordt verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Prime-, Centre- en Exclusive-line, alsook twee topversie-uitvoeringen: de Homura- en Homura Plus-versies. Waarbij de standaarduitrusting van de Mazda2 Hybrid Prime-line al vrij compleet mag genoemd worden. Want: automatische airco, Apple CarPlay® en Android Auto™, achteruitrijcamera en adaptieve snelheidsregelaar.
De Mazda2 Hybrid Centre-line voegt daar onder meer lichtmetalen 15-inchvelgen, elektrische ruitopener aan de achterzijde en ruitenwissers met regensensor aan toe. De Exclusive-line beschikt daarnaast over keyless entry, lichtmetalen 16-inchvelgen, parkeersensoren vooraan en achteraan en automatisch inklapbare zijspiegels.
De Mazda2 Hybrid Homura krijgt lichtmetalen 17-inchvelgen, ledkoplampen en -mistlampen en draadloze smartphonelader. De Homura Plus krijgt bij al het voorgaande onder meer een head-updisplay, navigatiesysteem en een panoramadak.
Los van dit alles is de Mazda2 Hybrid uitgerust met de meest recente veiligheids- en assistentietechnologie. Lees onder meer: i-Activsense met Pre-Collision System (PCS) botswaarschuwing, afdraaiassistent (Intersection Turn Assistance), de intelligente adaptieve snelheidsregelaar, de verkeersbordendetectie (Road Sign Assist), de rijstrookwaarschuwing met stuurcontrole (Lane Departure Alert with Steering Control) en de rijstrookdetectie (Lane Trace Assist).