In afwachting van een Avenger 4xe plug-inhybride
Nieuw: Jeep Avenger e-Hybrid
Voor het modeljaar 2024 wordt het Europese aanbod van de veelgeprezen Jeep Avenger uitgebreid. Met meer uitvoeringen en opties maar ook – in afwachting van een 4xe PHEV – met de komst van een deeltijds elektrische, mildehybrideaandrijflijn of een Jeep Avenger e‑Hybrid.
De Avenger is ontworpen – en werd ook als zodanig geïntroduceerd – als een puur elektrische SUV. Hij is gebaseerd op een e-CMP2-platform dat trouwens gedeeld wordt met enkele Stellantis-neven bij Peugeot, Opel, Fiat en Citroën. Als compacte, 100% elektrische SUV sleepte hij de titel ‘Europese Auto van het Jaar 2023’ uit de brand.
Enkele maanden geleden kreeg de geprezen EV dan het gezelschap van een met 1,2-literbenzinemotor aangedreven, 100% ‘fossiele’ variant. Goed voor 100 pk bij 5.500 tpm en een koppel van 205 Nm bij 1.750 tpm. Gekoppeld ook aan een handgeschakelde zesbak. Een ICE/transmissie-opstelling zoals we die trouwens al kennen uit de Opel Corsa.
Mildehybrideversie
Verliep de introductie van een benzinevariant van de “Auto van het Jaar 2023” opvallend discreet, dan wordt de geboorte van een mildebenzinehybride-broer met veel meer ruchtbaarheid geannonceerd. Wat een beetje elektrische support allemaal voor gevolg kan hebben…
Naast de bekende 100% elektrische Avenger en de bijna stiekem toegevoegde benzinevariant, breidt Jeep nu het Avenger-aandrijfgamma voor MY24 uit met een mHEV of een model dat volgens de Jeep-nomenclatuur de 'e-Hybrid'-badge heeft gekregen.
Onder de kap steekt een deels elektrische aandrijflijn die opvallende overeenkomsten vertoont met die van de gefacelifte Peugeot 2008. Het betreft dus een 1,2 liter 3-cilinderbenzine-ICE in combinatie met een dubbel gekoppelde, automatische zestrapstransmissie waarin een 48V-e-motor geïntegreerd zit.
De benzinemotor produceert op zichzelf 99 pk en daar wordt met de e-motor nog 28 pk aan toegevoegd. Deze deels elektrische aandrijfopstelling maakt het de Avenger mHybrid trouwens mogelijk om gedurende korte tijdspannes puur elektrisch te kunnen rijden.
En waar blijft de Avenger PHEV?
Na een 100% elektrische Avenger, een versie met benzine-ICE en een deels elektrische, zelfladende mildehybride-uitvoering, rest de vraag: wanneer zien we een stekkerhybridemodel van de veelgeprezen Jeep Avenger? En – toch een Jeep zijnde – wanneer staat er een 4x4-versie van deze compacte SUV in de showroom? Van een SUV dan die tot vandaag enkel als een voorwielaangedreven model beschikbaar is?
Het antwoord op beide vragen wordt over enkele maanden verwacht. Want bij Jeep maakt men zich op voor de introductie van een Avenger 4xe plug-inhybrideversie. Naar voorbeeld van de Jeep Compass 4xe en de Renegade 4xe, zal een benzinemotor daarbij de voorwielen aandrijven en een e-motor de achterwielen poweren.
We weten nog niet welke benzinemotor de voorwielen van de Avenger 4xe zal aandrijven. Maar we hebben wel een vermoeden. De Compass 4xe en de Renegade 4xe – alsook de Alfa Romeo Tonale PHEV – gebruiken in hun PHEV-opstelling een 1,3-literbenzinemotor van Fiat.
Een combinatie van het e-CMP2-platform, waarop de Avenger is gebaseerd, en de Fiat-motor is technisch weinig voor de hand liggend. De mogelijkheid tot combinatie van de 1,2-liter PureTech-benzinemotor van PSA met de Jeep Avenger 4xe kan dus met zekerheid hoger worden ingeschat...
