Alleen nog met een 'echte' motor onder de kap
Nieuwe Ford Mustang
De nieuwe Ford Mustang krijgt een uitgebreid gedigitaliseerde cockpit met een dubbel beeldscherm en SYNC 4-connectiviteit, ontwikkeld met de 'gaming-software' van Unreal Engine. Hoewel dit indrukwekkend is, zullen de liefhebbers van 's werelds bestverkochte sportauto geen nachtrust opofferen voor iets dat slechts enkele autokenners als sfeervol of auto-opwindend beschouwen. Sportwagenfanaten willen vooral weten wat er onder de motorkap zit. In dit geval zit er een 'echte' motor. Een krachtige en indrukwekkend grommende V8-motor, het enige motortype dat de iconische Mustang tot de bestverkochte sportauto maakt, past volledig bij zijn legendarische geschiedenis.
De nieuwe Mustang is alleen nog beschikbaar met een V8 onder de langgerekte motorkap. Zowel de cabrio, de coupé als de eveneens in serie gebouwde maar circuitwaardige Mustang Dark Horse, krijgen als (inmiddels zevende generatie Mustangs) nog enkel de gemoderniseerde Gen IV 5.0 liter V8 in het vooronder gemonteerd. Een vierde generatie van een iconische V8-motor, bedoeld voor een sportwagen die in 2024 al zestig jaar lang onafgebroken van de montageband rolt en waarvan meer dan 10 miljoen stuks zijn verkocht.
Een nieuw en interessant technologisch hoofdstuk voor de gedenkwaardige Mustang, niet alleen wat betreft de cockpit die is ontwikkeld met 'gaming'-programma's. Want naast alle gereviseerde software, vormen in dat nieuwe Mustang-verhaal vooral de 'hardware' en geavanceerde afstellingen de sleutel die het al indrukwekkende prestatieniveau eigen aan de V8-Mustangs naar nieuwe hoogten tillen.
Variabele Ti-VCT-nokkenastiming
De nieuwe Mustangs – zowel coupé als cabrio – krijgen dus die vernieuwde Gen IV 5 liter V8 (446 pk/540 Nm) als krachtbron en worden uitgerust met luchtinductie met dubbele luchtinlaat en dito gasklepbehuizing. Dergelijke luchtinlaat minimaliseert de inductieverliezen en verhoogt de luchtstroomsnelheid met betere verbranding en vermogenswinst doorheen een breed toerentalgebied. Om het motorvermogen in de hogere regimes te verbeteren, heeft Ford ook de directe inspuiting onder hoge druk gecombineerd met poortinjectie onder lage druk.
Om de interne fricties te verminderen en met het oog op langere levensduur is de krukas uit gesmeed staal voorzien van een polymeercoating en werden gesinterde drijfstangen gebruikt. De kleppen – voortaan groter in diameter – worden bediend met nieuw ontworpen nokkenassen voor zowel in- als uitlaat. Samen met Variabele Ti-VCT-nokkenastiming moet dit voor een effectievere vermogensspreiding zorgen doorheen het toerentalbereik.
Actief MagneRide®-onderstel
De nieuwe Mustang laat de keuze uit zes interactieve rijprogramma’s: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track en een zesde programma waarmee de bestuurder zijn individuele voorkeuren kan instellen.
Ford laat ook weten dat de geometrie van de ophanging is geoptimaliseerd en de verhouding van de stuuroverbrenging is verkleind. De Mustang wordt geleverd met een Ford tientrapsautomaat of, indien gewenst, met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het standaard geleverde Performance Pack omvat 19-inch lichtmetalen velgen, een limited-slip sportdifferentieel, 19-inch Brembo-remklauwen en een Active Valve Exhaust die, afhankelijk van het rijscenario, een passend motorgeluid produceert.
Optioneel is het MagneRide®-onderstel waarbij tot duizend keer per seconde de rijomstandigheden gecontroleerd worden, waarna de schokdemping zich onmiddellijk aanpast aan de huidige omstandigheden.
En dan is er nog de elektronische driftrem waarmee Ford de achterwieldriftmogelijkheden van de Mustang combineert met de functionaliteit van een traditionele, mechanische handrem. Deze Performance Electronic Parking Brake blijft een welgekomen functie voor sportieve rijders die van ‘driften’ houden.
Mustang Dark Horse: dezelfde V8, unieke sportafstelling
Het motorhart van de Mustang Dark Horse – de meest circuitwaardige Mustang in het nieuwe gamma - wordt eveneens gevormd door een Gen IV V8-motor met unieke afstelling. Als de nieuwe V8 in de coupé en cabrio 328 kW/446 pk ontwikkelt, dan levert diezelfde achtcilinder in de Dark Horse 334 kW/553 pk met de nieuwe, smeedijzeren en met polymeercoating verbeterde krukas.
De V8 in de Dark Horse-versies wordt eveneens bedacht met nieuw ontworpen nokkenassen en een luchtinlaat met dubbel gasklephuis. De auto komt standaard met een manuele zesbak of – naar keuze – met tientrapsautomaat.
Ook het Performance Pack is standaard voor de Mustang Dark Horse. Het pakket wordt dan wel aangevuld met een extra olie- en transmissiekoeler (automaat). Verder is er die lichtgewicht radiator, voorzien van twee krachtigere koelventilatoren.
Het Performance Pack omvat ook een unieke afstelling van het Dark Horse-onderstel, met dikkere stabilisatorstangen achteraan, straffere schokdempers vooraan, Brembo-voorremklauwen met zes zuigers en 390 mm-schijven. MagneRide® actieve vering, optioneel op de coupé en de cabrio, wordt standaard gemonteerd op de Mustang Dark Horse.