Škoda presenteert tweede generatie Kodiaq
Nieuwe Škoda Kodiaq
De hatchback- en breakvarianten van de Octavia zijn nog maar net vernieuwd of Škoda Auto komt al aangereden met de tweede generatie van de Kodiaq, het SUV-vlaggenschip van de Tsjechische autofabrikant. De nieuwe Kodiaq werd ruimer, vertoont symptomen van de Modern Solid-designtaal, wordt aangeboden met een keuze uit vijf aandrijflijnen en zal beschikken over state-of-the-art infotainmentsystemen.
Optioneel bij dat infotainmentaanbod zijn onder meer een 13”-aanraakscherm en head-updisplay. Geavanceerde Škoda Smart Dials – inclusief haptische bediening – en een 10” Virtual Cockpit zijn standaard. Ook de snel beschikbare spraakbesturing zal up-to-date zijn: met integratie van AI-gebaseerde chatbot of ChatGPT. Met de introductie van geavanceerde assistentiesystemen, de nieuwste generaties Matrix-ledkoplampen en Dynamic Chassis Control (DCC Plus) kan de nieuwe Kodiaq bezwaarlijk een tekort aan vooruitstrevende technologie worden verweten.
DCC Plus dynamische chassiscontrole
Voor de aandrijving van de nieuwe Kodiaq biedt Škoda Auto vijf aandrijfopties aan die één gemeenschappelijk kenmerk hebben: namelijk een DSG-automaat, al dan niet 6- of 7-traps. Tussen de Kodiaq-aandrijvingen zit voortaan – naast milde hybride aandrijving – ook een plug-in hybride versie waarvoor Škoda een elektrische actieradius van meer dan 100 km vooropstelt.
Optioneel zal de nieuwe Kodiaq ook verkrijgbaar zijn met de nieuwste versie dynamische chassiscontrole (DCC Plus). Die recentste DCC-variant maakt gebruik van twee onafhankelijk gecontroleerde kleppen om de in- en uitgaande veerbewegingen te scheiden. Voorheen werden deze bewegingen aangestuurd door één en dezelfde klep. De nieuwe opstelling heeft een snellere dempingaanpassing voor gevolg en staat tevens toe om een breder scala aan dempingskarakteristieken te controleren.
Kodiaq plug-in hybride primeur
Voor het eerst is de Kodiaq ook verkrijgbaar met plug-inhybridetechnologie. De plug-inhybrideaandrijflijn voor de Kodiaq iV biedt een systeemvermogen van 150 kW (204 pk). Ook mildehybridetechnologie blijft deels elektrisch onderdeel uitmaken van het nieuwe Kodiaq-hoofdstuk. En wel bij het instapmodel, ofwel de 1.5 TSI met 110 kW (150 pk).
Naast die deels geëlektrificeerde drijfwerken kan men voor de nieuwe Kodiaq een 2.0 TSI-benzine-optie met 150 kW (204 pk) nemen. Of kiezen uit twee 2.0 TDI-diesels van 110 kW (150 pk) en 142 kW (193 pk). De strafste diesel (193 pk) en de 204 pk rijke 2.0 TSI-benzinemotor worden standaard gecombineerd met vierwielaandrijving.
Terug naar de plug-in hybride aandrijflijn die voor het eerst in het Kodiaq-hoofdstuk opduikt. Dat deels geëlektriseerde aandrijflijn bestaat uit een 1.5 TSI-benzinemotor van 110 kW (150 pk) en een e-motor, die samen een systeemvermogen van 150 kW (204 pk) op de vermogensbank leveren. Dat vermogen wordt via een 6-traps-DSG op de voorwielen losgelaten.
Een hoogspanningsbatterij met een opslagcapaciteit van 25,7 kWh volstaat volgens Škoda om de Kodiaq-PHEV te zegenen met een – volgens WLTP-cyclus – puur elektrisch rijbereik van meer dan 100 km. Dankzij een AC-laadvermogen van 11 kW kan die batterij in 2,5 uur van 10 tot 80% worden aangevuld. Het DC-snelladen kan aan een maximumvermogen van 50 kW gebeuren. Een energietoevoeging van 10 tot 80% kan zo in 25 minuten plaatsvinden.