EV Belgium pleit voor sociale leasing van EV's
Ook tweedehands-EV's moeten toegang betaalbaar maken
EV Belgium roept de federale regering op om vanaf 2027 een systeem van sociale leasing voor elektrische wagens in te voeren. Daarmee wil de sectorfederatie elektrisch rijden ook toegankelijker maken voor gezinnen met een beperkt inkomen. Zowel nieuwe als tweedehandse elektrische wagens zouden volgens EV Belgium in aanmerking moeten komen. De federatie stelt dat de overstap van een benzinewagen naar een EV meer dan 700 euro per jaar aan energiekosten kan besparen.
EV Belgium ziet sociale leasing als een volgende stap in de elektrificatie van het Belgische wagenpark. De fiscale stimulansen van de voorbije jaren waren vooral gericht op bedrijfswagens. Volgens de federatie is het nu zaak om ook de particuliere markt nadrukkelijker bij de transitie te betrekken.
Daarbij kijkt EV Belgium in het bijzonder naar gezinnen met een lager inkomen die voor hun woon-werkverkeer afhankelijk zijn van een auto, maar voor wie de aanschafprijs van een elektrische wagen een belangrijke drempel vormt.
Meer dan 700 euro besparing per jaar
EV Belgium zet zijn voorstel nadrukkelijk af tegen een algemene verlaging van de accijnzen op benzine en diesel. Volgens directeur Philippe Vangeel houdt zo'n maatregel automobilisten afhankelijk van fossiele brandstoffen en van een internationale oliemarkt waarop Europa weinig invloed heeft.
De federatie berekent dat gezinnen door over te stappen op elektrisch rijden minstens 50 euro per maand aan energiekosten kunnen besparen. Op jaarbasis zou de gemiddelde benzinerijder volgens EV Belgium zelfs meer dan 700 euro kunnen uitsparen. De federatie beschikt daarvoor ook over een rekentool waarmee gebruikers hun potentiële besparing op energiekosten kunnen ramen.
"Toegang geven tot een technologie die een besparing van minstens 50 euro per maand oplevert aan gezinnen, dát is het sociale antwoord", stelt Vangeel.
Sociale leasing vanaf 2027
Het federale regeerakkoord voorziet volgens EV Belgium in een verdere vergroening van het wagenpark en een versnelling van de elektrificatie buiten de bedrijfswagenmarkt. De sectorfederatie vraagt om dat engagement vanaf 2027 concreet te vertalen in een Belgisch programma voor sociale leasing.
Daarbij zouden gezinnen met een beperkt inkomen die voor hun werk een auto nodig hebben, tegen een sterk verlaagd leasebedrag toegang krijgen tot een elektrische wagen. EV Belgium verwijst naar buitenlandse voorbeelden, maar benadrukt dat die niet zonder meer naar België moeten worden gekopieerd.
Ook de financiering, duidelijke informatie en transparante prijzen aan publieke laadpunten verdienen volgens de federatie aandacht. Dat laatste is vooral belangrijk voor gezinnen die niet over een eigen oprit of private laadmogelijkheid beschikken.
Ook tweedehands-EV's opnemen
EV Belgium vindt bovendien dat sociale leasing niet beperkt mag blijven tot nieuwe elektrische wagens. Door de sterke elektrificatie van het Belgische bedrijfswagenpark verwacht de federatie dat de komende jaren steeds meer tweedehands-EV's op de particuliere markt zullen terechtkomen.
Die doorstroom kan volgens EV Belgium een belangrijke rol spelen om elektrisch rijden voor een bredere groep betaalbaar te maken. "Een betaalbare tweedehandse elektrische wagen die een gezin vervolgens elke maand 50 euro energiekosten laat besparen, kan sociaal veel relevanter zijn dan een eenmalige aankooppremie op een nieuwe wagen", aldus Vangeel.
De federatie vraagt daarom dat een toekomstig systeem zowel nieuwe als tweedehandse EV's omvat en gepaard gaat met toegankelijke financiering en transparante informatie over publiek laden.
Lagere inkomens relatief zwaarder getroffen
EV Belgium verwijst ook naar onderzoek van TNO en de Universiteit Utrecht, gepubliceerd in ESB. Daaruit blijkt volgens het persbericht dat huishoudens met lage inkomens gemiddeld ongeveer dubbel zoveel van hun inkomen aan brandstof besteden als huishoudens met hoge inkomens. Bij mensen die voor hun werk veel kilometers afleggen, kan dat aandeel bijna driemaal zo groot zijn.
Volgens hetzelfde onderzoek is een algemene verlaging van brandstofaccijnzen bovendien weinig gericht: van de circa 1,7 miljard euro die Nederland jaarlijks aan lagere brandstofaccijnzen besteedt, zou slechts 7% bij de laagste inkomensgroep terechtkomen.
EV Belgium ziet gerichte sociale leasing daarom als een doeltreffender instrument. "De beste sociale bescherming tegen een dure liter benzine" bestaat er volgens Vangeel uiteindelijk in ervoor te zorgen dat steeds minder gezinnen die liter nog nodig hebben.