België dreigt 27 miljoen voor laadnetwerk mis te lopen
EV Belgium roept de federale regering op om de Europese richtlijn RED III Transport nog dit najaar om te zetten. Volgens de sectorfederatie zet het uitblijven van een beslissing de inkomsten uit credits voor hernieuwbare elektriciteit onder druk. Daardoor dreigt de Belgische laadsector tegen eind 2027 meer dan 27 miljoen euro aan investeringsmiddelen mis te lopen. De onzekerheid weegt volgens de federatie op de verdere uitbouw van het laadnetwerk en de elektrificatie van het vervoer.
Credits moeten investeringen ondersteunen
De Europese richtlijn hernieuwbare energie verplicht leveranciers van fossiele brandstoffen om een groeiend aandeel hernieuwbare energie in het wegvervoer te brengen. Leveranciers van hernieuwbare elektriciteit, waterstof of andere hernieuwbare brandstoffen ontvangen daarvoor credits. Fossiele brandstofleveranciers kunnen die aankopen om aan hun verplichtingen te voldoen.
Het mechanisme bestaat in België al onder toezicht van de FOD Economie. Volgens EV Belgium moet het dringend worden aangepast aan de nieuwe doelstellingen van RED III Transport om blijvend te functioneren en investeringen te ondersteunen.
De omzettingstermijn verstreek op 21 mei 2025. Hoewel de omzetting uitdrukkelijk in het federale regeerakkoord staat, wacht de sector nog op een formele beslissing.
"België heeft de Europese omzettingstermijn voor RED III al geruime tijd overschreden. Terwijl onze buurlanden hun kader voor hernieuwbare energie in transport verder uitbouwen, blijven Belgische investeerders in laadinfrastructuur wachten op duidelijkheid. Dat uitstel heeft een economische prijs", benadrukt Philippe Vangeel, directeur bij EV Belgium.
Waarde van e-credits sterk gedaald
Volgens EV Belgium zakte de waarde van de e-credits, ook HEE-F-credits genoemd, het afgelopen jaar van ongeveer 18 naar 5 euro per credit. Omgerekend komt dat overeen met een daling van circa 0,07 naar 0,02 euro per kWh. In Nederland bedraagt de gemiddelde waarde volgens de federatie ongeveer 0,10 euro per kWh.
EV Belgium raamt het gemiste investeringskapitaal voor de Belgische laadsector in 2026 op ongeveer 4 miljoen euro. Tegen eind 2027 zou dat oplopen tot meer dan 27 miljoen euro. Die middelen kunnen daardoor niet opnieuw worden geïnvesteerd in de verdere uitbouw van het laadnetwerk.
Een goed werkend creditsysteem kan volgens de federatie de terugverdientijd van een laadplein verkorten en de laadprijs voor eindgebruikers drukken. De onzekerheid over het Belgische kader dreigt investeringen daarentegen naar het buitenland te doen verschuiven.
Ook bestelwagens en trucks geraakt
De gevolgen beperken zich volgens EV Belgium niet tot publieke laadpunten voor personenwagens. De federatie wijst erop dat België bij de elektrificatie van personenwagens tot de Europese koplopers behoort, maar bij bestelwagens en vrachtwagens achteroploopt.
Stabiele inkomsten uit credits voor hernieuwbare laadstroom kunnen de rendabiliteit van elektrische vrachtwagens verbeteren. Wanneer logistieke bedrijven in buurlanden daar wel op kunnen rekenen en Belgische ondernemingen niet, dreigt volgens EV Belgium een concurrentienadeel.
De federatie benadrukt daarnaast dat het creditsysteem zichzelf financiert en geen beroep doet op het overheidsbudget.
Gevraagd: een kader vanaf 1 januari 2027
EV Belgium en haar 140 aangesloten bedrijven vragen de regering om de nieuwe doelstellingen op 1 januari 2027 in werking te laten treden, desnoods met terugwerkende kracht. Een brede coalitie van bedrijven uit de energie-, transport- en industriesector vroeg dat onlangs ook in een gezamenlijke brief.
De federatie pleit voor ambitieuze doelstellingen. Te lage doelen zouden de creditprijzen laag houden en zo de beoogde investeringen ondermijnen. Het kader moet bovendien alle laadpunten erkennen, ook private. Credits moeten worden toegekend op basis van de werkelijke hoeveelheid hernieuwbare energie, via een eenvoudig en rechtszeker register dat ook voor kleinere spelers toegankelijk is.
"Niemand kan voorspellen wanneer de volgende energiecrisis uitbreekt of hoe hoog de olieprijs morgen staat", zegt Vangeel. "Het akkoord ligt binnen handbereik: we roepen de coalitie op om het dit najaar af te ronden."