VW ID.7: l'électrification pour les longs trajets
Volkswagen a présenté en première mondiale le modèle haut de gamme de la famille ID. La nouvelle VW ID.7 est une grande berline dont la version supérieure est équipée d'une batterie de 85 kWh (capacité nette). Selon les premières prévisions, ce stockage d'énergie, associé à la faible coefficient de traînée de la carrosserie de type coupé et à un groupe motopropulseur optimisé et plus efficace, devrait permettre de porter l'autonomie à environ 700 km.
Avec l'arrivée de l'ID.7, VW annonce l'électrification pour les longs trajets. Et pas seulement pour la version haut de gamme. En effet, l'ID.7 fait ses débuts dans les versions Pro et Pro S - avec des capacités nettes utilisables de respectivement 77 kWh et 85 kWh. Cette dernière est offerte par la batterie la plus puissante que VW ait utilisée jusqu'à présent dans la gamme ID. Ce qui ne change rien au fait que pour l'ID.7 Pro, VW parle déjà d'une autonomie d'environ 600 km.
Stator refroidi par liquide
L'autonomie (beaucoup) plus longue attendue de l'ID.7 n'est pas seulement due à la capacité de sa batterie. L'ID.7 sera le premier modèle basé sur la plateforme MEB (Modular E-Antriebs Baukasten) à être équipé d'un nouveau système d'entraînement plus efficace sur le plan énergétique.
Il se compose d'un moteur électrique PMS (synchrone, à aimant permanent) de 210 kW (286 ch), d'une boîte de vitesses unique à deux rapports, d'un onduleur plus efficace et d'une électronique de puissance et de commande plus efficace également. Le rotor du moteur électrique est doté d'aimants permanents plus puissants et le stator est équipé de davantage de spires, tandis qu'à l'extérieur, un nouveau système de refroidissement liquide (huile et eau) devrait assurer la stabilité thermique.
autonomie plus longue, recharge plus courte
L'augmentation de la capacité des batteries et l'amélioration de l'efficacité énergétique de la propulsion contribuent à l'augmentation de l'autonomie. Mais l'ID.7 s doit également sa plus grande autonomie en électrique à un faible coefficient de traînée (Cx de 0,23). La perfection de l'aérodynamisme se traduit par une berline électrique de type coupé de 4.961 mm de long, avec un empattement de 2.966 mm.
Une berline de voyage aux dimensions généreuses avec laquelle VW promet non seulement des distances de conduite plus longues, mais aussi une réduction des temps de charge sur la route. En d'autres termes, une autonomie plus longue et une recharge plus courte. L'ID.7 Pro (77 kWh) est équipée d'un chargeur rapide DC interne qui tolère des capacités de charge allant jusqu'à 170 kW.
Pour l'ID.7 Pro S - équipée de la dernière batterie de VW (85 kWh) - la capacité de charge rapide en courant continu est de 200 kW. Un système de gestion thermique assure le préconditionnement de la batterie avant un arrêt de recharge. Ce préconditionnement se lance automatiquement lorsque le guidage vers une borne de recharge est activé.
