VW ID.7: Elektrificatie voor het langere traject
Volkswagen heeft het topmodel uit de ID-familie in wereldpremière voorgesteld. De nieuwe ID.7 wordt een grote berline waarvan de topversie een batterij van 85 kWh (nettocapaciteit) krijgt ingebouwd. Volgens de eerste prognoses zou die energieopslag - in samenspel met de lage luchtweerstand van het coupé-koetswerk en een geoptimaliseerde, rendementsverhogende aandrijving - het rijbereik tot ongeveer 700 km doen oplopen.
VW kondigt met de komst van de ID.7 de elektrificatie voor langere trajecten aan. Niet enkel voor de topversie. Want de ID.7 debuteert met motorversies Pro en Pro S - met respectievelijk 77 kWh en 85 kWh aan bruikbare nettocapaciteit. Die laatste is meteen de strafste batterij die VW tot nog toe in het ID-gebeuren gebruikt heeft. Wat niet wegneemt dat voor de ID.7 Pro bij VW ook al over een rijbereik van ongeveer 600 km wordt gesproken.
Vloeistofgekoelde stator
Het naar verwachting (veel) langere rijbereik van de ID.7 is dus niet enkel aan de batterijcapaciteit te danken. De ID.7 wordt dan ook het eerste op het MEB-platform (Modulaire E-Antriebs Baukasten) gebaseerde model dat een nieuw ontwikkeld en energie-efficiënter aandrijfsysteem gemonteerd krijgt.
Het bestaat uit een PMS e-motor (synchroon, permanent magneet) van 210 kW (286 pk), een tweetrapsversnellingsbak met één overbrengingsverhouding, een efficiëntere omvormer en dito vermogens- en stuurelektronica. De rotor van de e-motor heeft krachtigere permanente magneten en de stator krijgt meer windingen terwijl die aan de buitenkant met een nieuw vloeistofkoelsysteem (olie en water) de thermische stabiliteit moet garanderen.
Langer rijden, korter chargeren
Meer batterijcapaciteit en energie-efficiëntere aandrijving dragen bij tot meer rijbereik. Maar het langer elektrisch rijden dankt de ID.7 ook voor een deel aan de lage luchtweerstandscoëfficiënt (Cx van 0,23). Geperfectioneerde stroomlijning bijgevolg voor een elektrische coupé-achtige berline van 4.961 mm lang, met een wielbasis van 2.966 mm.
En royaal bemeten reisberline waarmee VW niet enkel langere rijafstanden belooft maar ook voorziet om de laadtijden onderweg maximaal te beperken. Langer rijden, korter laden dus. De ID.7 Pro (77 kWh) wordt uitgerust met een interne DC-snellader die laadvermogens tot 170 kW verdraagt.
Voor de ID.7 Pro S - uitgerust met de nieuwste batterij bij VW (85 kWh) - zal het DC-snellaadvermogen 200 kW bedragen. Waarbij een thermisch accubeheer ervoor zal zorgen dat de batterij vóór een oplaadstop voorverwarmd wordt. Die preconditionering wordt automatisch gestart vanaf het ogenblik dat de navigatie naar een laadstation wordt geactiveerd.
