La Golf de Volkswagen en tête du marché européen en 2021
L'année 2021 restera dans l'histoire comme une année de défis et de changements pour l'industrie automobile européenne. Les données recueillies par JATO Dynamics pour 28 marchés européens (UE-25 + Royaume-Uni, Norvège et Suisse) montrent des résultats décevants en matière d'immatriculations de véhicules neufs, même si de nouveaux leaders ont émergé au milieu de la crise.
Le volume est à son plus bas niveau depuis 1985
L'année dernière, avec 11,75 millions de voitures neuves immatriculées, le volume total a atteint son point le plus bas depuis 1985. La pénurie de semi-conducteurs est encore plus dommageable pour le secteur que les restrictions de confinement de 2020. Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, a déclaré: "Crise après crise, la demande du marché et les immatriculations ont subi un impact négatif. L'incertitude permanente concernant la pandémie de COVID-19, ainsi que la pénurie continue de semi-conducteurs, ont créé une tempête parfaite pour les équipementiers l'année dernière."
La deuxième vague de la crise a commencé en juillet, lorsque les volumes ont commencé à chuter de plus de 10% par rapport à 2020. En décembre 2021, les enregistrements dans ces pays s'élevaient à 949.252, soit une baisse de 22% par rapport au même mois en 2020, et de 25% par rapport à décembre 2019, juste avant que la pandémie ne touche le marché.
Bien que certains marchés clés aient pu maintenir les niveaux de 2020, l'analyse de JATO montre que les difficultés du marché allemand sont une cause majeure des mauvais résultats dans l'ensemble de l'UE5. L'Allemagne a connu une baisse significative par rapport à 2020, ce qui constitue le pire résultat depuis 1985. C'est également la pire année pour les immatriculations de voitures neuves en Autriche depuis 1984, en Belgique depuis 1995 et aux Pays-Bas depuis 1980.
La crise a ouvert la porte aux VE
Malgré les mauvais résultats globaux, la crise actuelle a créé une opportunité pour les véhicules à faibles émissions. Munoz a ajouté: "Pendant une grande partie de l'année, il était plus facile d'acheter des véhicules électriques que des véhicules à essence, étant donné les délais plus courts pour ces véhicules et grâce aux généreuses mesures d'incitation des gouvernements."
Les consommateurs s'intéressent de plus en plus aux alternatives purement électriques et hybrides rechargeables, ce qui a permis à ces véhicules d'établir de nouveaux records en termes de volume et de part de marché. En 2021, le secteur a enregistré 2,25 millions d'unités, soit 19% du marché. Bien que les diesels aient représenté 21,7 % du marché, ils devraient être dépassés par les VE cette année.
Hyundai-Kia et Toyota gagnent gros
Si l'année dernière a été marquée par d'énormes défis pour de nombreux équipementiers, elle a offert de grandes opportunités à d'autres. Hyundai-Kia, par exemple, a pu accroître sa présence en Europe grâce à sa large gamme de modèles SUV et EV compétitifs. Ces marques ont vu leur part de marché augmenter de près de deux points, passant de 6,7% en 2019 à 8,6% en 2021.
Ce fut également une année forte pour Toyota, avec une augmentation de 1,4 point de sa part de marché, principalement grâce à la dernière génération de la Toyota Yaris qui a atteint le top 10 dans 14 pays. Malgré ces progrès, Tesla, BMW Group et Volkswagen Group ont tout de même réussi à gagner des parts de marché au cours des deux dernières années.
Les SUV continuent de gagner du terrain
Malgré les problèmes persistants de disponibilité chez les concessionnaires, les consommateurs européens ont continué à délaisser les véhicules traditionnels tels que les hatchbacks, les berlines et les monospaces au profit des SUV. Ces véhicules se portent bien grâce à l'arrivée de nouveaux modèles électrifiés. L'année dernière, les immatriculations de SUV ont totalisé 5,34 millions d'unités, soit une hausse de 11% par rapport à 2020, et une baisse de 12% par rapport à 2019. La part de marché de ces véhicules a bondi de 38,2% en 2019 et 40,3% en 2020, à 45,5% l'an dernier. Il s'agit de la part de marché la plus élevée jamais atteinte par les SUV en Europe et elle comble l'écart avec les 52,3% enregistrés aux Etats-Unis.
La Golf de Volkswagen est à nouveau en tête, mais pour combien de temps?
Le classement général par modèle a connu quelques changements importants, mais a confirmé la Volkswagen Golf comme la voiture neuve la plus populaire en Europe. Cette voiture compacte a conservé de justesse la première place, malgré d'importants problèmes de production et une concurrence interne croissante.
L'année dernière, la Golf a enregistré 205.408 nouvelles immatriculations, soit moins de 10.000 unités de plus que la Peugeot 208, en deuxième position. Avec des volumes en baisse de 28% par rapport à 2020, et de 50% par rapport à 2019, il est clair que les concurrents de la Golf se rapprochent rapidement. La voiture compacte allemande est en tête du marché européen depuis 2008, mais la popularité croissante des SUV petits et compacts, ainsi qu'une concurrence interne plus importante, ont affecté ses performances. En 2008, sa part de marché en Europe était de 3,16%, mais l'année dernière elle est tombée à 1,75%. Le déclin de la popularité de la Golf est dû à l'absence d'un modèle électrifié. De plus en plus de consommateurs passent au VE et optent pour l'ID.3, le troisième BEV le plus vendu en Europe en 2021.
La Model 3 de Tesla continue de grimper
La part de marché de Tesla a doublé entre 2019 et 2021. L'année dernière, le constructeur américain a enregistré plus de véhicules neufs que d'autres marques telles que Land Rover ou Jeep, toutes deux leaders sur le marché des SUV. Entre 2020 et 2021, il a pu dépasser Mazda et Mitsubishi et a failli rattraper Mini.
Grâce au succès de la Model 3, le volume de Tesla est passé de 29.300 unités en 2018 à près de 168.000 l'année dernière. La Model 3 a non seulement été la voiture électrique la plus vendue en Europe, mais elle s'est également assuré une place dans le top 20 du classement général des modèles. Plus d'unités de la Model 3 ont été enregistrées que les Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Fiat Panda. Elle a atteint le top 10 dans cinq pays: Autriche (10e), Allemagne (10e), Norvège (1er), Suisse (1er) et Royaume-Uni (2e).