De Volkswagen Golf leidt op de Europese markt in 2021
2021 zal de geschiedenisboeken ingaan als een jaar van uitdagingen en veranderingen voor de Europese auto-industrie. Gegevens, verzameld door JATO Dynamics voor 28 Europese markten (EU-25 + VK, Noorwegen en Zwitserland), laten teleurstellende resultaten zien voor de registratie van nieuwe voertuigen, hoewel in het midden van de crisis nieuwe leiders zijn opgestaan.
Volume op laagste punt sinds 1985
Vorig jaar bereikte het totale volume met 11,75 miljoen geregistreerde nieuwe auto's het laagste punt sinds 1985. Het tekort aan halfgeleiders is zelfs schadelijker voor de sector dan de lockdownbeperkingen van 2020. Felipe Munoz, wereldwijd analist bij JATO Dynamics, gaf het volgende commentaar: "Crisis na crisis had een negatief effect op de vraag en de registraties op de markt. De aanhoudende onzekerheid over de COVID-19 pandemie, samen met het aanhoudende tekort aan halfgeleiders, creëerde een perfecte storm voor OEM's vorig jaar."
De tweede golf van de crisis begon in juli, toen het volume met meer dan 10% begon te dalen ten opzichte van 2020. In
december 2021 bedroegen de registraties in deze landen in totaal 949.252, een daling met 22% ten opzichte van dezelfde maand in 2020, en 25% minder dan in december 2019, net voordat de pandemie de markt trof.
Hoewel sommige belangrijke markten de niveaus van 2020 konden handhaven, blijkt uit de analyse van JATO dat de moeilijkheden van de Duitse markt een belangrijke oorzaak zijn van de slechte resultaten in de hele EU5. Duitsland kende een aanzienlijke daling in vergelijking met 2020, wat voor de slechtste resultaten sinds 1985 zorgt. Het was ook het slechtste jaar voor het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in Oostenrijk sinds 1984, in België sinds 1995 en in Nederland sinds 1980.
De crisis opende de deur voor EV's
Ondanks de slechte algemene resultaten heeft de huidige crisis een kans gecreëerd voor voertuigen met een lage uitstoot. Munoz voegde eraan toe: "Gedurende een groot deel van het jaar was het gemakkelijker om elektrische voertuigen te kopen dan benzine, gezien de kortere doorlooptijden voor deze voertuigen en dankzij de genereuze stimuleringsmaatregelen van overheden."
De consumenten richten hun aandacht steeds meer op zuiver elektrische en plug-in hybride alternatieven, waardoor deze voertuigen nieuwe volume- en marktaandeelrecords hebben behaald. In 2021 registreerde de sector 2,25 miljoen eenheden, goed voor 19% van de markt. Hoewel diesels goed waren voor 21,7% van de markt - zullen ze dit jaar waarschijnlijk worden overvleugeld door EV's.
Hyundai-Kia en Toyota winnen groots
Terwijl het voorbije jaar voor veel OEM's enorme uitdagingen met zich meebracht, bood het voor andere grote kansen. Zo kon Hyundai-Kia zijn aanwezigheid in Europa vergroten dankzij zijn ruime aanbod van concurrerende SUV- en EV-modellen. Deze merken zagen hun marktaandeel met bijna twee punten stijgen, van 6,7% in 2019 tot 8,6% in 2021.
Het was ook een sterk jaar voor Toyota, met een stijging van het marktaandeel met 1,4 punten, vooral dankzij de nieuwste generatie van de Toyota Yaris die in veertien landen de top 10 haalde. Ondanks deze vooruitgang waren Tesla, BMW Group en Volkswagen Group nog steeds in staat om de afgelopen twee jaar aan marktaandeel winnen.
SUV's blijven opmars maken
Ondanks aanhoudende beschikbaarheidsproblemen bij bij dealers, bleven Europese consumenten van traditionele voertuigen zoals hatchbacks, sedans en MPV's, overschakelen naar SUV's. Deze voertuigen doen het goed dankzij de komst van nieuwe geëlektrificeerde modellen. Vorig jaar bedroegen de inschrijvingen van SUV's in totaal 5,34 miljoen eenheden, een stijging van 11% in vergelijking met 2020, en een daling van 12% ten opzichte van 2019. Het marktaandeel van deze voertuigen sprong van 38,2% in 2019 en 40,3% in 2020, naar 45,5% vorig jaar. Dit is het hoogste marktaandeel ooit voor SUV's in Europa en dicht de kloof met de 52,3% in de VS.
De Volkswagen Golf leidt opnieuw, maar voor hoelang?
De algemene rangschikking per model kende enkele belangrijke wijzigingen, maar bevestigde de Volkswagen Golf als de meest populaire nieuwe auto in Europa. De compacte auto behield nipt de toppositie ondanks grote uitdagingen op het gebied van productie en de toenemende interne concurrentie.
Vorig jaar kreeg de Golf 205.408 nieuwe inschrijvingen - minder dan 10.000 eenheden meer dan de Peugeot 208 op de tweede positie. Met een volumedaling van 28% ten opzichte van 2020, en 50% ten opzichte van 2019, is het duidelijk dat concurrenten van de Golf snel dichterbij komen. De Duitse compacte auto heeft sinds 2008 de Europese markt aangevoerd, maar de toenemende populariteit van de kleine en compacte SUV's, samen met meer interne concurrentie, beïnvloedde zijn prestaties. In 2008 bedroeg zijn marktaandeel in Europa 3,16%, maar vorig jaar daalde dit tot 1,75%. De tanende populariteit van de Golf is te wijten aan het ontbreken van een geëlektrificeerd model. Nu meer en meer consumenten overschakelen op EV's, kiezen ze voor de ID.3, Europa's op twee na best verkochte BEV in 2021.
De Tesla Model 3 blijft klimmen
Het marktaandeel van Tesla is tussen 2019 en 2021 verdubbeld. Vorig jaar registreerde de Amerikaanse fabrikant meer nieuwe voertuigen dan andere merken zoals Land Rover of Jeep - beide leiders op de SUV-markt. Tussen 2020 en 2021, was het in staat om Mazda en Mitsubishi te overtreffen en kwam het dicht bij het inhalen van Mini.
Dankzij het succes van de Model 3 steeg het volume van Tesla van 29.300 eenheden in 2018 naar bijna 168.000 vorig jaar. De Model 3 was niet alleen Europa's bestverkochte elektrische auto, maar verzekerde zich ook van een plaats in de top 20 van het algemene modellenklassement. Er werden meer eenheden van de Model 3 geregistreerd dan van de Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan en Fiat Panda. Hij haalde de top 10 in vijf landen: Oostenrijk (10e), Duitsland (10e), Noorwegen (1e), Zwitserland (1e) en het VK (2e).