Ford dévoile le E-Tourneo Courier
Les modèles traditionnels de Ford disparaissent de la gamme, laissant place à des modèles d'un genre nouveau, à propulsion électromagnétique, qui devraient accélérer la décarbonisation totale. L'E-Tourneo Courier, un nouveau véhicule multi-activités compact, est l'un de ces remplaçants.
Le dernier né de la famille polyvalente Ford Tourneo est doté d'une motorisation électrique, complétée par un large éventail d'expériences numériques et de fonctionnalités connectées, avec des mises à jour automatiques. Un modèle qui, soit dit en passant, ne coupera pas les ponts avec le moteur à combustion interne traditionnel.
En effet, c'est toujours l'EcoBoost 1,0 litre de 125 ch qui vrombit sous le capot du Tourneo Courier de Ford. Ce Tourneo Courier équipé d'un moteur à essence sera disponible avant la fin de l'année. L'E-Tourneo Courier est attendu pour l'année prochaine.
La praticité au maximum
Quoi qu'il en soit, l'E-Tourneo Courier est l'un des dix BEV que Ford espère lancer en Europe d'ici 2024. L'électrification du Tourneo Courier devrait maximiser l'espace et la praticité de ce MAV (Multi-Activity Vehicle) à cinq places.
Il s'agira d'un MAV conçu – à l'instar de l'Explorer récemment introduit – avec des caractéristiques de design similaires à celles d'un SUV et avec un look de crossover évident. La praticité maximisée? Le volume de coffre de cet E-Tourneo est passé – en configuration 5 places – de 395 litres dans l'actuel Tourneo Courier équipé d'un moteur à combustion à 570 litres dans l'E-Tourneo Courier.
Le volume de coffre n'est pas le seul à avoir considérablement augmenté. Les occupants bénéficient également d'un meilleur espace aux épaules et à la tête, ainsi que d'une gamme d'options de rangement pratiques, notamment une console centrale modulable ou bien un compartiment de coffre caché. De plus, sous le capot – et grâce à l'électrification – se trouve un 'frunk' (un coffre avant) de 44 litres.
Tableau de bord 'Digiboard'
Les expériences numériques à bord sont centrées sur un tableau de bord 'digiboard' informatif entièrement numérisé. Le système d'infodivertissement SYNC 4 est contrôlé par un écran tactile de 12 pouces. L'habitacle entièrement connecté comprend l'intégration sans fil d'Android Auto et d'Apple CarPlay, un socle de rechargement à induction et des mises à jour automatiques qui permettent d'ajuster ou d'améliorer les fonctionnalité de la voiture au fil du temps.
Plateforme SUV Puma
La nouvelle génération du Tourneo Courier – y compris cet E-Tourneo Courier – repose sur la plateforme SUV Ford Puma. Comme pour la version Van électrique du Tourneo Courier, l'E-Transit Courier proposé précédemment, l'entraînement est assuré par un moteur électrique de 100 kW/136 ch. Un mode de conduite 'one-pedal' est prévu, de même que le choix entre les modes de conduite Normal, Eco et Faible adhérence.
Pour charger la batterie, un chargeur AC interne de 11 kW est installé. Le chargeur interne en DC offre une capacité de charge maximale de 100 kW. La gestion de la charge est facilitée par l'application de Ford qui aide à planifier les sessions de charge et maximise les avantages des tarifs d'électricité les plus bas.
