Ford onthult de E-Tourneo Courier
Fords traditionele modellen verdwijnen uit het gamma. Weg met Mondeo, Focus en Fiesta. Plaats ruimen voor nieuwsoortige, elektromagnetisch gepowerde modellen waarmee de totale decarbonisatie moet worden bespoedigd. De pas voorgestelde E-Tourneo Courier, een nieuwe compacte bestelbreak, is alvast één van die elektrisch aangedreven modelvervangers.
Het is het recentste model uit Fords Tourneo-familie dat – benevens de batterijgevoede EV-aandrijving – wordt bedacht met een scala aan digitale belevingen en geconnecteerde functies, over-the-airupdates inbegrepen. Een model overigens dat niet alle bruggen met de traditionele verbrandingsmotor zal opblazen.
Want de 1.0 EcoBoost (125 pk) blijft zoemen onder de motorkap van Fords Tourneo Courier. Deze met EcoBoost-benzinemotor aangedreven Tourneo Courier wordt nog voor het einde van dit jaar leverbaar. Op de E-Tourneo Courier wordt het wachten tot volgend jaar.
Praktische bruikbaarheid gemaximaliseerd
De E-Tourneo Courier wordt alvast één van de tien BEV's die Ford tegen 2024 in Europa hoopt te lanceren. Elektrificatie van de Tourneo Courier moet de ruimte en praktische bruikbaarheid van deze 5-zits MAV (Multi-Activity Vehicle) maximaliseren.
Het wordt een MAV die – naar het voorbeeld van de onlangs geïntroduceerde Explorer – met SUV-lijkende designkenmerken en een evidente cross-overlook werd bedacht. Praktische bruikbaarheid gemaximaliseerd? De kofferinhoud van deze E-Tourneo groeide – in 5-zitsconfiguratie – van 395 liter in de huidige met verbrandingsmotor uitgeruste Tourneo Courier naar 570 liter in de E-Tourneo Courier.
Niet enkel de kofferruimte is flink gegroeid. De inzittenden krijgen ook meer schouder- en hoofdruimte en het aantal opbergmogelijkheden is gegroeid dankzij een configureerbare middenconsole en een verborgen opbergvak in de koffer. Bovendien bevindt zich onder de 'traditionele' motorklep – en dankzij de elektrificatie – een 44 liter grote 'frunk' of voorkoffer.
'Digiboard'-dashboard
De digitale rijbeleving wordt "gecomponeerd" door een compleet gedigitaliseerde, informatieve 'digiboard'-boordplank. Het SYNC 4-infotainment laat zich bedienen via een 12 duim-aanraakscherm. De 'connectie' omvat draadloze Android Auto en Apple CarPlay, draadloze smartphonelader en over-the-airupdates waarmee de autofuncties na verloop van tijd kunnen aangepast of verbeterd worden.
Puma SUV-platform
De nieuwe Tourneo Courier-generatie – dus ook deze E-Tourneo Courier – rijdt op het platform van de Ford Puma SUV. Net als de elektrische Van-versie van de Tourneo Courier, de eerder voorgestelde E-Transit Courier, wordt de aandrijving verzekerd met een e-motor van 100 kW/136 pk. Inschakelbare 'one-pedal'-rijmodus wordt voorzien net als de keuze uit de rijmodi 'Normal', 'Eco' en 'Slippery'.
Om de tractiebatterij te chargeren wordt een interne wisselstroomlader van 11 kW gemonteerd. De interne gelijkstroomlader voorziet in een maximaal laadvermogen van 100 kW. Opladen wordt minder complex met Fords end-to-endoplaadapp waarmee laadbeurten makkelijker te plannen zijn en er maximaal van lagere stroomtarieven kan geprofiteerd worden.
