Technologie "Voiture de l'année" pour la nouvelle Fiat 600e
La Fiat 500e va bientôt accueillir sa petite sœur, pas si petite d'ailleurs: la Fiat 600e. Avec elle, Fiat revient sur le segment du marché B. Après tout, depuis combien de temps la Punto a-t-elle disparu des salles d'exposition? Après tout, combien de temps s'est-il écoulé depuis que la Punto a disparu des salles d'exposition et que, hormis la 500X, elle n'a jamais eu de véritable successeur? Avec le temps, la 600e amènera également la 500X à disparaître. En tant que crossover de 4,17 m de long, le dernier modèle de Fiat ressemble technologiquement comme deux gouttes d'eau à son cousin Stellantis récemment récompensé: le Jeep Avenger.
La deuxième voiture de tourisme entièrement électrique de Fiat est également conçue comme l'équivalent technologique de la Jeep Avenger, sur le modèle de la 500e, avec un look rétro. Il est faux de dire que l'aspect rétro nuirait à la polyvalence ou à l'espace intérieur. En fait, cela a déjà été prouvé avec la 500e et il n'en sera pas autrement avec la 600e, de plus grande taille.
En tant que crossover 5 portes 5 places, ce segment B ne manquera donc pas d'espace de vie. Ni de volume de coffre. Car - et il y a des concurrents qui doivent se contenter d'un coffre plus petit - il est de 360 litres. Dans l'habitacle de la 600e, 12 litres d'espace de rangement sont prévus, dont une bonne partie dans le "tunnel central intelligent".
Électrique, mais avec un moteur à combustion interne
Le système de stockage d'énergie lithium-ion a une capacité de 54 kWh, ce qui devrait suffire à donner à la Fiat 600e une autonomie combinée WLTP de 400 km. En cycle urbain, on prévoit même une autonomie de 600 km. Le moteur électrique développe une puissance maximale de 115 kW, suffisante pour accélérer de l'arrêt à 100 km/h en moins de 10 secondes. Trois modes de conduite sont disponibles: éco, normal et sport.
La Fiat 600e sera livrée avec un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif et un câble Mode-3 pour la recharge à domicile ou à une station de recharge publique en courant alternatif. En outre, la Fiat 600e pourra être rechargée à l'aide d'un chargeur rapide DC d'une capacité maximale de 100 kW. Cela suffira pour charger la batterie de 10 à 80% en moins d'une demi-heure.
La nouvelle 600e sera d'abord présentée comme un crossover entièrement électrique. Cependant, il est déjà prévu que d'ici la mi-24, un groupe motopropulseur partiellement électrique - c'est-à-dire avec un moteur à combustion - viendra compléter la gamme de la nouvelle 600.
La Prima ou RED (plus accessible)
Le crossover 600e sera proposé en deux versions: la Prima et RED. La Fiat 600e RED sera la version électrique la plus accessible. Elle fait suite à la Fiat 500e RED, d'ailleurs, et constitue une nouvelle étape du partenariat avec RED lancé en 2021. RED doit être considéré comme une mission environnementale visant à contribuer à la conduite électrique pour un avenir plus durable.
La Fiat 600e RED se distingue par sa couleur rouge (même si elle ne se limitera pas à ce rouge). Le rouge domine donc, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. De la carrosserie aux logos avant et arrière, en passant par le bandeau du tableau de bord et les nombreux éléments de design sur les tissus de garniture exclusivement recyclés des sièges. Le cache ROUGE du tunnel central rappelle également sa mission en la matière.
Les Fiat 600e RED et La Prima seront commercialisées en Italie au début du mois de septembre.
