Une technologie actualisée pour les modèles haut de gamme Q
De nouvelles couleurs pour les Audi Q8 et SQ8
Audi modernise le fleuron de sa famille Q. L'esthétique a été revue et la technologie mise à jour. Ainsi, pour la première fois, des phares HD à LED matriciels sont proposés sur ce SUV Coupé, équipés, entre autres, de feux de jour numériques, de signatures lumineuses personnalisables et d'une fonction feux de route supplémentaire avec diodes laser. De plus, les feux arrière OLED comprennent quatre signatures lumineuses personnalisables de manière numérique.
Parallèlement à cette mise à jour du modèle, Audi a également élargi la gamme d'applications numériques pour le Q8. Cela permet aux occupants d'utiliser les applications tierces les plus populaires, comme Spotify ou Amazon Music. Les mises à jour logicielles et l'élargissement constant de l'offre de nouvelles applications contribuent à une personnalisation accrue de l'infodivertissement. Un app store avec une offre de marché spécifique élargit les capacités et les applications de l'infodivertissement modulaire MIB 3.
Audi annonce que pour le nouveau Q8, les systèmes d'aide à la conduite ont également été mis à jour. En particulier, l'affichage ambiant a fait l'objet d'une révision complète. En ligne et en qualité HD intégrale, l'Audi virtual cockpit fournit des conseils lors des changements de voie et des avertissements de distance clairs à l'approche de camions, de voitures et de motos. Aux carrefours et aux feux de signalisation également, le cockpit virtuel fournit désormais des informations encore plus précises et plus claires.
Signature lumineuse personnalisée
Les phares à LED sont montés de série sur le nouveau Q8. Des phares matriciels à LED HD avec lumière laser Audi sont proposés en option. Ces unités lumineuses - dont les fonctions ont été élargies en plus du nouveau design - contiennent 24 LED et une puissante diode laser, qui est activée à partir d'une vitesse de conduite de 70 km/h. La nouveauté réside dans les signatures numériques des feux de jour, que le conducteur peut sélectionner parmi quatre signatures lumineuses spécifiques via le MMI.
Pour la première fois également, le Q8 sera équipé (en option) de feux arrière OLED numérisés qui, comme les phares, se caractérisent par quatre signatures lumineuses numériques personnalisables. A l'instar de l'A8 et du Q5, ces feux arrière numériques à LED intègrent également l'indication de proximité dans le Q8 remanié, qui contrôle également le logiciel d'aide à la conduite. Dès que le trafic arrière s'approche à moins de 2 mètres du Q8, le logiciel d'aide à la conduite active tous les segments OLED numériques.
Suspension pneumatique adaptative et quatre roues motrices
La suspension pneumatique à commande électronique avec amortissement adaptatif (continu) - Adaptive Air Suspension ou Adaptive Air Suspension Sport - est montée de série sur les versions supérieures du SQ8 TFSI, qui ont également été modernisées. Cette caractéristique est optionnelle sur les autres versions modernisées du Q8. La direction intégrale - de série sur le SQ8 TFSI - est également en option.
Comme nous l'avons appris des constructeurs concurrents, à faible vitesse, l'angle de braquage des roues arrière peut varier de 5 degrés dans la direction opposée à l'angle de braquage des roues avant. A plus grande vitesse, les roues arrière suivent les roues avant de façon minimale. Il en résulte un faible rayon de braquage, une agilité accrue à basse vitesse et une stabilité de conduite renforcée à haute vitesse.
Tiptronic, Quattro et hybride léger
La gamme Q8 remaniée débute également avec le 45 TDI Quattro, un moteur diesel de 3,0 litres développant 231 ch et 500 Nm dans une plage de régime comprise entre 1.500 et 3.000 tr/min. Ceux qui veulent encore plus de puissance en auront pour leur argent avec le 50 TDI Quattro. En effet, en plus d'une puissance maximale de 286 ch, le 3.0 diesel développe un couple de 600 Nm.
Tous les moteurs V6 de l'Audi Q8 sont associés à une boîte automatique tiptronic à huit rapports, à la transmission intégrale permanente Quattro et au système mild-hybrid. Ce dernier est un système 48V constitué d'une batterie lithium-ion et d'un démarreur-générateur à entraînement par courroie (BAS). Lors des décélérations, jusqu'à 8 kW sont récupérés et alimentent la batterie. Il est important de noter qu'à des vitesses comprises entre 55 et 160 km/h, dès que l'on relâche l'accélérateur, le Q8 peut rouler en roue libre pendant 40 secondes.
V8 TFSI de 4,0 litres avec désactivation des cylindres pour le SQ8
Tout comme le Q8, le SQ8 TFSI sportif bénéficie également d'un nouveau look. Avec un guide d'air redessiné sur le pare-chocs avant, un bouclier dynamique sous la carrosserie et un diffuseur arrière expressif. Les prises d'air sont également plus grandes et dotées de grilles en nid d'abeille. Le boîtier des rétroviseurs extérieurs, les inserts du cadre unique (calandre) et les bords des prises d'air latérales arborent un aspect aluminium super sportif distinctif.
Dans le cadre de la mise à niveau du produit Q8, le SQ8 TFSI est désormais équipé d'un moteur 4.0 TFSI. Un V8 de 507 ch et 770 Nm de couple maximum. Ce moteur est associé à la boîte de vitesses automatique tiptronic à huit rapports et à la transmission intégrale Quattro.
Lorsque la charge et le régime du moteur sont faibles ou moyens - de 160 à 250 Nm entre 950 et 2.500 tr/min et un couple maximal de 145 Nm - la désactivation des cylindres est activée. Dans ce cas, l'injection et l'allumage sont désactivés dans les cylindres 2, 3, 5 et 8 (en vitesse supérieure) et les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées. En mode quatre cylindres, les points de fonctionnement des cylindres encore actifs sont déplacés vers des charges plus élevées afin d'augmenter l'efficacité thermique - même avec des cylindres qui tournent mais qui ne sont pas alimentés et qui sont désactivés.