Geüpdatete technologie voor de Q-topmodellen
Audi Q8 en SQ8 in het nieuw
Audi steekt het vlaggenschip van zijn Q-familie in het nieuw. Met herziene esthetiek en geüpdatete technologie. Daarbij worden voor het eerst op deze SUV Coupé hd-ledmatrix-koplampen aangeboden, voorzien van digitaal aangestuurde dagrijlichten, selecteerbare lichtsignaturen en extra grootlichtfunctie met laserdiodes. Verder ook met oled-achterlichten (organic light emitting diode), inbegrepen vier digitaal selecteerbare lichtsignaturen.
Samen met deze modelupdate heeft Audi voor de Q8 ook het aanbod aan digitale applicaties uitgebreid. Waardoor inzittenden ook de meest populaire apps van derde partijen kunnen gebruiken, denk aan Spotify of Amazon Music. Software-updates en constant expanderende aanbieding van nieuwe apps dragen bij tot extra personalisatie van het infotainment. Een appstore met specifiek marktaanbod breidt de mogelijkheden en toepassingen van het MIB 3 modulaire infotainment uit.
Audi deelt mee dat voor de vernieuwde Q8 ook de rijhulpsystematica geüpdatet werd. Met name de omgevingsdisplay werd daarbij grondig aangepakt. De Audi virtual cockpit geeft online en in full hd-kwaliteit, advies tijdens het veranderen van rijstrook en duidelijke afstandswaarschuwingen bij het naderen van vrachtwagens, personenwagens en motorfietsen. Ook bij kruispunten en verkeerslichten zou de virtuele cockpit voortaan nog exacter en duidelijker informeren.
Gepersonaliseerde lichtsignatuur
Ledkoplampen worden standaard gemonteerd op de vernieuwde Q8. Hd-ledmatrix-koplampen met Audi-laserlicht worden optioneel aangeboden. Die lichtunits – waarvan naast het nieuwe design ook de functie-uitbreiding is toegenomen – bevatten 24 leds en een krachtige laserdiode, die geactiveerd wordt vanaf een rijsnelheid van 70 km/u. Nieuw zijn de digitale signaturen van de dagrijlichten, die de bestuurder via het MMI uit een van de vier specifieke lichtsignaturen kan selecteren.
Voor het eerst ook zal de Q8 (optioneel) over gedigitaliseerde oled-achterlichten beschikken die net als de koplampen gekenmerkt worden door vier te selecteren digitale lichtsignaturen. Naar voorbeeld van de A8 en Q5 bevatten die digitale oledlichten achteraan ook in de vernieuwde Q8 over nabijheidindicatie, die mede de rijhulpsoftware aanstuurt. Van zodra achteropkomend verkeer tot 2 meter van de Q8 nadert, activeert die rijhulpsoftware alle digitale oledsegmenten.
Adaptieve luchtvering & vierwielsturing
Elektronisch gecontroleerde luchtvering met (continu) adaptieve demping – Adaptive Air Suspension of Adaptive Air Suspension Sport – wordt standaard gemonteerd op de eveneens in het nieuw gestoken SQ8 TFSI-topversies. Een uitrusting die op de overige, vernieuwde Q8-versies optioneel is. Ook de vierwielbesturing – standaarduitrusting op de SQ8 TFSI – is optioneel.
Zoals we dergelijke vierwielbesturing ook bij concurrerende constructeurs leerden kennen, verdraait bij lage snelheid de stuurhoek van de achterwielen tot 5 graden in tegengestelde richting van de stuurhoek van de voorwielen. Bij hogere snelheid sturen de achterwielen minimaal mee met de voorwielen. Een kleine draaicirkel, verhoogde wendbaarheid bij lage snelheid en opgedreven rijstabiliteit bij hogere snelheden zijn het gevolg.
Tiptronic, Quattro & mild hybrid
Ook het vernieuwde Q8-gamma vangt aan met de 45 TDI Quattro, een 3.0 liter grote diesel van 231 pk en 500 Nm aan werklust. Dit laatste bij een toerentalbereik tussen 1.500 en 3.000 t/min. Wie nog meer trekkracht wenst, komt in de 50 TDI Quattro beslist aan zijn trekken. Want naast een topvermogen van 286 pk ontwikkelt de 3.0 diesel dan 600 Nm koppel.
Alle V6-motoren in de Audi Q8 worden gecombineerd met een tiptronic-achttrapsautomaat, permanente Quattro-vierwielaandrijving en mild-hybrid systematiek. Dit laatste als 48V-systeem, gevormd door een lithiumionaccu en een riemgedreven starter-generator (BAS). Tijdens vertragingen wordt tot 8 kW gerecupereerd en de batterij gevoed. Belangrijk is dat bij rijsnelheden tussen 55 en 160 km/u – van zodra het gaspedaal gelost wordt – de Q8 gedurende 40 seconden kan ‘freewheelen’.
4.0 liter V8 TFSI met cilinderuitschakeling voor de SQ8
Net als de Q8 wordt ook de sportieve SQ8 TFSI in het nieuw gestoken. Met een hertekende luchtgeleider aan de voorbumper, een dynamische bodembeschermplaat vooraan en een expressieve diffusor achteraan. Met grotere luchtinlaten ook die voorzien worden van honingraatroosters. Met kenmerkende supersportieve alu-look op de buitenspiegelbehuizing, de inzetstukken in het singleframe (grille) en de randen van de zijdelingse luchtinlaten.
Deel uitmakend van de Q8-productupgrade wordt de SQ8 TFSI nu aangedreven door een 4.0 TFSI. Een V8 van 507 pk en 770 Nm aan maximale werkijver. Dit in combinatie eveneens met tiptronic-achttrapsautomaat en Quattro-vierwielaandrijving.
Bij lage tot gemiddelde motorbelasting en toerentallen – van 160 tot 250 Nm tussen 950 en 2.500 t/min en een maximumkoppel van 145 Nm – wordt de cilinderuitschakeling geactiveerd. Daarbij wordt in de cilinders 2, 3, 5 en 8 (in de hoogste versnellingen) de inspuiting en ontsteking uitgeschakeld en de in- en uitlaatkleppen gesloten. In de viercilindermodus worden de werkpunten van de dan nog actieve cilinders naar hogere belasting verschoven om – ook met meedraaiende maar niet-gevoede en uitgeschakelde cilinders – de thermische efficiëntie op te voeren.