Le grand SUV de Škoda conçu avec une technologie PHEV
Škoda Kodiaq deuxième génération
La deuxième génération du Škoda Kodiaq a un aspect plus imposant et son système d'aide à la conduite est porté au niveau supérieur. Pour la première fois également, le Kodiaq est doté d'une motorisation PHEV. Grâce à son nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable, le grand SUV de Škoda dispose d'une autonomie électrique (WLTP) pouvant atteindre 100 km.
– qui comprenait déjà des groupes motopropulseurs hybrides légers partiellement électrique dans la première génération de Kodiaq – est désormais complétée par la technologie hybride rechargeable
En option, le nouveau Kodiaq est équipé de la deuxième génération de feux matriciels TOP LED. En plus de contenir deux fois plus de segments lumineux, ceux-ci offrent un rendement lumineux supérieur de 15% à celui des phares LED de la première génération.
Ces phares sont montés de série sur les versions Sportline, où ils peuvent être complétés en option par une bande lumineuse horizontale sur la calandre du moteur. Cette bande LED en forme de L sert de feux de jour, de feux de stationnement et de clignotants. Les feux arrière (en option sur les autres versions) sont également montés sur les versions Sportline avec une fonction d'accueil animée et des clignotants dynamiques.
Affichage tête haute et recharge par induction avec refroidissement
Le Škoda Kodiaq bénéficie d'un intérieur redessiné et d'un nouvel ensemble de commandes. L'écran d'infodivertissement indépendant est passé à 13 pouces et, en dessous, on trouve les Škoda Smart Dials modernisés qui permettent d'accéder rapidement aux fonctions clés de la voiture. Une nouveauté pour le Kodiaq sera un affichage tête haute pour compléter le Virtual Cockpit (10 pouces).
Avec quatre ports USB-C (45 watts), les smartphones, tablettes ou ordinateurs portables peuvent être rapidement rechargés. Il y aura également une Phonebox qui permet de recharger par induction deux smartphones (15 watts) et qui peut même assurer une fonction de refroidissement. Cette Phonebox fait ses débuts chez Škoda dans le nouveau Kodiaq. Bien sûr, on reste toujours connecté lorsqu'on est dans le Kodiaq et de nombreux services mobiles en ligne et applications d'infodivertissement sont prévus.
Essence et diesel
Le nouveau Kodiaq reste fidèle à sa gamme polyvalente de moteurs essence et diesel efficaces, mais cette gamme de moteurs – qui comprenait déjà des groupes motopropulseurs électriques hybrides légers à temps partiel dans la première génération de Kodiaq – est maintenant complétée par la technologie hybride rechargeable. Avec ce nouveau groupe motopropulseur PHEV qui équipera le Kodiaq iV, Škoda promet une autonomie électrique WLTP allant jusqu'à 100 km.
La technologie mild-hybrid rechargeable continue d'être proposée dans le modèle d'entrée de gamme 1.5 TSI, d'une puissance de 110 kW (150 ch). Ce modèle mild-hybrid est équipé d'un générateur de démarrage de 48 V entraîné par courroie et d'une batterie lithium-ion. Le moteur 1.5 TSI fonctionne selon le cycle Miller et est entraîné par un turbocompresseur à géométrie variable.
Un moteur essence 2.0 TSI (204 ch/150 kW) et deux moteurs diesel 2.0 TDI de 150 ch (110 kW) ou 193 ch (142 kW) font toujours partie de la gamme de moteurs du Kodiaq. Les moteurs essence et diesel les plus puissants sont associés de série à la transmission intégrale, tandis que tous les moteurs du Kodiaq sont couplés à une boîte de vitesses DSG.
iV: premier Kodiaq PHEV
Naturellement, le Kodiaq iV est le modèle le plus remarquable de la gamme modernisée de grands SUV de Škoda. Ce premier Kodiaq hybride rechargeable est équipé d'un groupe motopropulseur basé sur le 1.5 TSI en conjonction avec une batterie de 25,7 kWh. Un moteur 1.5 TSI de 110 kW (150 ch) qui, associé à un moteur électrique, peut garantir une puissance de 150 kW (204 ch).
Cette puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses DSG à 6 rapports. Le stock d'énergie de 25,7 kWh peut être reconstitué grâce à des chargeurs embarqués pouvant absorber jusqu'à 11 kW en courant alternatif ou 50 kW en courant continu. Le système d'infodivertissement du Kodiaq iV offre des fonctions PHEV spécifiques qui, entre autres, facilitent la recherche de stations de recharge.
DCC Plus Dynamic Chassis Control
La deuxième génération de Kodiaq est disponible en option avec une nouvelle version du DCC Plus Dynamic Chassis Control. Cela implique l'utilisation de deux valves indépendantes pour séparer la course de la suspension vers l'intérieur et vers l'extérieur. Auparavant, la course des ressorts vers l'intérieur et vers l'extérieur était contrôlée par une valve commune.
Avec deux soupapes indépendantes, il est possible de régler l'amortissement plus rapidement et de choisir parmi une plus large gamme de caractéristiques d'amortissement. L'objectif est d'améliorer la dynamique de conduite et le confort de la suspension.
Aide à la conduite complète
Le système d'aide à la conduite du Kodiaq de deuxième génération va du Turn Assist au Remote Park Assist, certaines applications d'aide à la conduite – déjà disponibles sur la génération précédente – faisant l'objet d'améliorations fonctionnelles. Il s'agit d'une assistance qui augmente à la fois la sécurité et le confort.
Outre le Turn Assist, nous pensons au Collision Avoidance Assist, au Crossroad Assist, à l'Exit Warning, à l'Automated Emergency Braking, à la détection des piétons et à l'Intelligent Park Assist. Ce dernier peut être complété en option par les fonctions Trained Parking et Remote Parking.
Turn Assist avertit et freine automatiquement dès qu'un véhicule venant en sens inverse veut tourner. Le Collision Avoidance Assist corrige les mouvements du volant lors de manoeuvres d'évitement imprévues. Le Crossroad Assist avertit de la présence de véhicules traversant, de cyclistes ou de piétons et, après avertissement et si nécessaire, freine automatiquement le véhicule. L'Exit Warner émet une alerte visuelle et sonore dès qu'une porte est ouverte et que le trafic arrière s'approche.