Škoda's grote SUV met PHEV-technologie bedacht
Tweede generatie Škoda Kodiaq
De tweede generatie van de Škoda Kodiaq oogt kloeker en zijn rijhulpsystematiek wordt op een hoger niveau gebracht. Voor het eerst ook krijgt de Kodiaq PHEV-technologie onder de kap. Met een nieuwe plug-inhybrideaandrijflijn moet Škoda's grote SUV daarmee een elektrisch (WLTP-)rijbereik tot 100 km worden toegeschreven.
Optioneel wordt de nieuwe Kodiaq uitgerust met TOP-ledmatrixkoplampen van de tweede generatie. Die bevatten niet alleen dubbel zoveel lichtsegmenten, ze bieden tevens een 15 procent hogere lichtopbrengst dan de ledkoplampen van de eerste generatie.
Deze koplampen worden standaard gemonteerd op de Sportline-versies waar ze optioneel kunnen aangevuld worden met een horizontale lichtstrip op de motorgrille. Die L-vormige ledstrip doet dienst als dagrijlicht, parkeerlicht en richtingaanwijzer. Ook op de Sportline-versies worden achterlichten (optioneel op overige versies) gemonteerd met geanimeerde welkomstfunctie en dynamische richtingaanwijzers.
Head-updisplay & inductief laden met koeling
De Škoda Kodiaq krijgt een nieuw ontworpen interieur en een nieuwbakken set bedieningselementen. Het vrijstaande infotainmentscherm werd 13 inch groot en onder dat scherm treffen we de gemoderniseerde Škoda Smart Dials waarmee een snelle toegang tot de belangrijkste autofuncties mogelijk is. Nieuw voor de Kodiaq wordt een head-updisplay als aanvulling op de Virtual Cockpit (10 inch).
Met vier USB-C-poorten (45 watt) kunnen smartphones, tablets of laptops snel worden bijgeladen. Verder komt er een Phonebox die inductief opladen van twee smartphones (15 watt) mogelijk maakt en zelfs kan voorzien in een koelfunctie. Die Phonebox maakt in de nieuwe Kodiaq meteen zijn Škoda-debuut. Uiteraard blijft men in de Kodiaq altijd online en wordt voorzien in meerdere mobiele onlinediensten en infotainmentapps.
Benzine & diesel
De nieuwe Kodiaq blijft zijn veelzijdig gamma van efficiënte benzine- en dieselmotoren trouw maar ziet dat motorscala – waarin in de eerste Kodiaq-generatie ook al deeltijds elektrische mild hybrid-aandrijflijnen te bespeuren waren – nu aangevuld met stekkerhybridetechnologie. Met dat nieuwe PHEV-drijfwerk dat de Kodiaq iV zal aandrijven, belooft Škoda een elektrisch WLTP-rijbereik tot 100 km.
Stekkerloze mild-hybridetechnologie blijft aangeboden in het 1.5 TSI-instapmodel, goed voor een vermogen van 110 kW (150 pk). Dit mild-hybridemodel is uitgerust met een riemaangedreven 48V-startgenerator en een lithiumionaccu. De 1.5 TSI-motor draait volgens Miller-cyclus en wordt aangejaagd door een turbo met variabele geometrie.
Een 2.0 TSI-benzinemotor (204 pk/150 kW) en twee 2.0 TDI-dieselmotoren met keuze uit 150 pk (110 kW) of 193 pk (142 kW), blijven deel uitmaken van het Kodiaq-motorengamma. Waarbij de strafste benzine- en dieselmotoren standaard worden gecombineerd met vierwielaandrijving terwijl alle Kodiaq-motoren aan een DSG-versnellingsbak worden gekoppeld.
iV: eerste Kodiaq PHEV
Uiteraard vormt de Kodiaq iV het meest markante model in het vernieuwde gamma van Škoda's grote SUV. Als eerste plug-inhybride-Kodiaq mag hij een beroep doen op een drijfwerk op basis van de 1.5 TSI in samenspel met een tot 25,7 kWh opgetrokken batterijcapaciteit. De 1.5 TSI-motor van 110 kW (150 pk) die samen met een e-motor een systeemvermogen van 150 kW (204 pk) kan garanderen.
Dat vermogen wordt via een DSG 6-versnellingsbak op de voorwielen losgelaten. De energieopslag van 25,7 kWh kan aangevuld worden via boordladers die tot 11 kW AC of 50 kW DC kunnen verteren. Het infotainment in de Kodiaq iV voorziet in specifieke PHEV-functies waarmee o.m. het zoeken naar laadstations eenvoudiger wordt gemaakt.
Het mild-hybridemodel is uitgerust met een riemaangedreven 48V-startgenerator en een lithiumionenergieopslag
DCC Plus Dynamic Chassis Control
De tweede Kodiaq-generatie is optioneel verkrijgbaar met een nieuwe versie van DCC Plus Dynamic Chassis Control. Daarbij wordt een beroep gedaan op twee onafhankelijk bediende kleppen om de in- en uitwaartse veerslag te scheiden. Vroeger werden zowel de in- als uitgaande veerbewegingen geregeld door een gemeenschappelijke klep.
Met twee onafhankelijke kleppen wordt een snellere dempinginstelling mogelijk en kan uit een groter aantal dempingkarakteristieken gekozen worden. Dit met het oog op verhoogde rijdynamiek en toenemend veercomfort.
Uitgebreide rijhulp
De rijhulpsystematiek van de tweede generatie Kodiaq zal variëren van Turn Assist tot Remote Park Assist en daarbij zullen enkele rijhulptoepassingen – die al beschikbaar waren op de vorige generatie – functionele upgrades ondergaan. Het gaat daarbij om zowel veiligheid- als comfortverhogende assistentie.
Naast Turn Assist denken we aan Collision Avoidance Assist, Crossroad Assist, Exit Warning, Automated Emergency Braking, voetgangersdetectie en Intelligent Park Assist. Dit laatste kan optioneel aangevuld worden met Trained Parking en Remote Parking.
Turn Assist waarschuwt en remt automatisch zodra een tegenliggend voertuig wil afslaan. Collision Avoidance Assist corrigeert de stuurbewegingen bij onverhoedse uitwijkmanoeuvres. Crossroad Assist waarschuwt voor overstekend verkeer, fietsers of voetgangers en zal na waarschuwing en indien nodig het voertuig automatisch afremmen. Exit Warning geeft een visuele en hoorbare waarschuwing van zodra een portier wordt geopend en achteropkomend verkeer nadert.