maintenant aussi avec des motorisations hybrides 48V
Nouvelle Opel Corsa
La plus petite des Opel a été présentée il y a quelques mois sous la forme d'une Corsa entièrement électrique reliftée. Avec plus de puissance électrique et un stockage d'énergie capacitif plus élevé. Cette Corsa électrique est désormais rejointe par des variantes partiellement électriques. Donc des moteurs essence hybrides ou, plus précisément sur le plan technique, des versions dotées d'un groupe motopropulseur mild-hybrid.
Avec l'arrivée de l'alimentation ICE 48 volts, la nouvelle Corsa propose une gamme de moteurs allant de l'électrique pur (BEV) à l'électrique partiel à autodécharge, jusqu'aux motorisations non électriques 100% à carburant fossile. L'existence de la Corsa Electric et l'arrivée de la Corsa Hybrid n'empêcheront pas les versions de cette Opel compacte - dotées de moteurs à essence non hybrides - de continuer à faire partie de la gamme de moteurs.
hausse du rendement grâce au cycle Miller
Opel pourrait bien sûr bénéficier de la technologie mild-hybrid efficace proposée par la société mère Stellantis, sur laquelle s'appuient déjà aujourd'hui Peugeot, Fiat et Jeep, entre autres. Il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs à essence à trois cylindres d'une cylindrée de 1,2 litre. Des moteurs conçus et développés en tenant compte de l'assistance électrique partielle.
Pour la Corsa, il s'agit de moteurs de 74 kW/100 ch et 100 kW/136 ch avec un développement de couple respectif de 205 Nm et 230 Nm. Ce dernier est déjà disponible à des régimes de seulement 1.750 tr/min.
Spécialement conçu pour les applications hybrides? En effet, ce moteur a été spécialement conçu pour fonctionner selon un cycle de Miller qui améliore le rendement, comme c'est le cas chez le spécialiste des hybrides Toyota depuis un certain temps. Ceci a été rendu possible principalement par l'utilisation d'un calage de distribution variable et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Cela permet d'augmenter les performances, en particulier à bas régime (et avec de faibles besoins en carburant).
mild-hybrid 48 volts: bref aperçu technique
Comme nous l'avons vu avec Peugeot et la Jeep Avenger hybride, Opel combinera le moteur à combustion interne à 3 cylindres avec une transmission à 6 vitesses à double embrayage et électrifiée. Le moteur électrique est d'ailleurs intégré dans cette boîte de vitesses. Le carter de cette même boîte de vitesses abritera également l'onduleur CC et l'ECU (Engine Control Unit).
La puissance électrique est assurée par un moteur électrique synchrone à aimants permanents, qui peut atteindre une puissance de pointe de 21 kW/28 ch et un couple maximal de 55 Nm.
Électricité pure jusqu'à 30 km/h
Un élément clé de cette configuration mild-hybrid 48V est le démarreur/alternateur entraîné par courroie utilisé pour démarrer ou redémarrer le moteur à combustion interne. Sous le siège passager se trouve une batterie lithium-ion (48 volts) avec une capacité disponible de 432 Wh.
L'avantage de cette configuration hybride est que le moteur électrique peut faire rouler la Corsa Hybrid en mode entièrement électrique (c'est-à-dire avec le moteur à combustion interne au repos) sur une courte distance. A condition de ne pas rouler à plus de 30 km/h. Même s'il s'agit d'une hybride légère, le moteur électrique monté dans la transmission fait plus que soutenir le moteur à combustion interne lors du démarrage et de l'accélération.
En outre, ce même moteur électrique fait également office de générateur pour maintenir le stockage d'énergie de 48V. Ceci aussi bien pendant la conduite - et il n'y a pas besoin d'assistance électrique - que pour la récupération d'énergie régénérative pendant la décélération ou le freinage du véhicule.
