Le modèle le plus populaire de VW se perfectionne
Nouvelle Volkswagen Golf
Volkswagen célèbre le 50e anniversaire de la Golf, un modèle qui s'est vendu à plus de 37 millions d'exemplaires depuis son lancement en 1974 et sur huit générations. En première mondiale, VW présente la nouvelle génération de ce modèle iconique. Ce modèle est le successeur de la voiture la plus populaire d'Europe et la VW la plus vendue de tous les temps. La dernière phase d'évolution de ce modèle Golf iconique sera bientôt disponible dans les showrooms.
La Golf "perfectionnée" sera reconnaissable à ses phares LED actualisés, à son nouveau pare-chocs avant et à ses feux arrière redessinés. Outre les phares "Performance" en option, la calandre sera dotée d'une barre transversale à LED supplémentaire et, pour la première fois sur un modèle VW européen, d'un logo VW éclairé.
Les phares matriciels IQ.Light-LED seront également installés dans une seconde phase de développement optionnelle. Ces phares matriciels IQ.Light-LED optionnels comprennent également des feux arrière à LED 3D qui peuvent être personnalisés via l'infodivertissement : scénario d'éclairage "bienvenue" et "au revoir".
Nouvel infodivertissement
L'intérieur de la nouvelle gamme de modèles Golf se distingue, entre autres, par un système d'infodivertissement MBI perfectionné avec un écran tactile autonome disponible en deux formats 16:9. Pour la version de base, cet écran mesure 26,4 cm (10,4 pouces) en diagonale, tandis que les versions supérieures disposent d'un écran tactile de 32,8 cm (12,9 pouces). Sous cet écran tactile se trouvent des curseurs tactiles rétroéclairés pour le réglage de la température et du volume.
VW mentionne également un assistant vocal IDA4 perfectionné. Non seulement la climatisation, le téléphone et la navigation peuvent être commandés par la voix, mais IDA4 vous permet également d'accéder à toutes sortes d'informations en ligne, allant des prévisions météorologiques à des informations générales.
Digital Cockpit Pro
La nouvelle Golf est équipée de série d'un tableau de bord Digital Cockpit Pro optimisé. Avec un écran de 26 cm (10,2 pouces) de diagonale, deux configurations graphiques de base peuvent être définies: "classique" avec des cadrans circulaires ou "progressif" avec des mosaïques d'information.
La zone entre ces cadrans (ou les mosaïques d'information) peut, en option, afficher le guidage routier du système de navigation, donner un aperçu du système d'aide à la conduite ou, dans le cas de la Golf R-Line, de la GTI ou de la GTE, afficher des profils d'information spécifiques au modèle.
La nouveauté de la Golf et de la Golf Variant qui en est issue est le Park Assist Pro, qui permet d'effectuer des manœuvres de stationnement à distance et par l'intermédiaire d'un smartphone. Le système Area View est également proposé, avec quatre caméras et des vues à 360° autour du véhicule.
Groupes motopropulseurs PHEV évolués
La gamme de moteurs comprendra dans un premier temps deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (eHybrid et GTE), deux systèmes mild-hybrid avec technologie 48V (eTSI), quatre moteurs turbo à essence (TSI) et deux turbodiesels (TDI). Plus tard, des modèles sportifs de pointe tels que la Golf GTI Clubsport, la Golf R et la Golf Variant R - avec la transmission intégrale 4Motion pour les modèles R - viendront compléter la vaste gamme de moteurs.
Le système d'entraînement hybride rechargeable de la nouvelle Golf eHybrid développe une puissance de 150 kW (204 ch). La variante PHEV plus sportive (la nouvelle Golf GTE) développe une puissance de 200 kW (272 ch). Cette puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses DSG à 6 rapports spécialement développée pour la transmission PHEV.
Pour le groupe motopropulseur PHEV évolué, VW a utilisé un moteur à essence de 1,5 litre à combustion TSI-evo évoluée, dopé par un turbocompresseur à compression variable (VTG). En outre, il s'appuie sur une batterie plus performante. Dans les modèles Golf PHEV actuels, cette batterie avait une capacité énergétique de 10,6 kWh. Dans la nouvelle Golf PHEV, cette capacité a été portée à 19,7 kWh. L'autonomie en mode électrique atteint ainsi 100 km.
Des temps de charge plus courts
Outre l'augmentation de la capacité des batteries, VW a également augmenté les capacités de charge. Cela devrait permettre de raccourcir les temps de charge. La capacité de charge en courant alternatif (boîtier mural ou bornes de recharge publiques) a été portée à 11 kW. Sur les modèles précédents, elle était encore de 3,6 kW. En outre, la nouvelle Golf eHybrid et la Golf GTE sont désormais également conçues avec un dispositif de recharge en courant continu. Aux bornes de recharge rapide DC, la batterie de 19,7 kWh peut être rechargée à une puissance maximale de 50 kW.
Désactivation des cylindres ACTplus
Les modèles eTSI (utilisant également le moteur 1.5 TSI evo2) combinés avec la technologie hybride douce 48V et à la désactivation des cylindres (ACTplus) sont toujours associés à une transmission DSG à 7 vitesses et offrent un choix de puissance entre 85 kW (115 ch) et 110 kW (150 ch).
Ce moteur turbo essence - non soutenu par un système hybride doux de 48 V - est également présent dans la Golf 1.5 TSI associée à une boîte de vitesses manuelle. À partir de 2025, VW proposera également une Golf 2.0 TSI. Cette version enregistrera une augmentation de puissance de 10 kW, soit 150 kW (204 ch), contre 140 kW pour le moteur 2.0 TSI actuel.
La nouvelle Golf 2.0 TSI est équipée de série de la transmission intégrale 4Motion. VW indique toutefois que cette version ne sera pas commercialisée en Belgique.
Une GTI encore plus sportive
La nouvelle Golf Variant sera proposée avec tous les moteurs eTSI, TDI et TSI jusqu'à 150 kW. Ainsi, même dans la gamme Golf rénovée, le choix porte sur deux diesels à injection directe et à turbocompresseur. Les puissances de ces deux modèles TDI sont restées inchangées : 85 kW (115 ch) et 110 kW (150 ch).
Si la puissance du diesel reste inchangée, la nouvelle Golf GTI aura une allure encore plus sportive. Ce modèle verra la puissance de son moteur turbo augmenter de 15 kW pour atteindre 195 kW (265 ch). Le 2.0 TSI, comme cité plus haut, est devenu plus puissant et délivre désormais 150 kW (204 ch), soit une augmentation de 10 kW.