Meest succesvolle VW-model doorontwikkeld
Nieuwe Volkswagen Golf
Volkswagen viert de 50e verjaardag van de Golf, een model dat sinds de introductie in 1974 en gedurende acht generaties meer dan 37 miljoen exemplaren heeft verkocht. In wereldpremière presenteert VW de volgende generatie van het relevante icoon. Dit model is de opvolger van de meest succesvolle Europese auto ooit en tevens de bestverkochte VW aller tijden. Binnenkort zal de nieuwste evolutiefase van deze Golf-icoon beschikbaar zijn in showrooms.
De 'doorontwikkelde' Golf zal te herkennen zijn aan vernieuwde ledkoplampen, een nieuwe voorbumper en nieuw ontworpen achterlichten. Samen met de optionele ”Performance”-koplampen, zal er ook een extra led-dwarsbalk in de grille en - voor het eerst op een Europees VW-model - een verlicht VW-logo te zien zijn.
In een tweede optionele uitbreidingsfase worden de IQ.Light-Led matrix-koplampen geïnstalleerd. Die optionele IQ.Light-Led matrix-koplampen omvatten ook de voorziening van 3D-ledachterlichten die via het infotainment te personaliseren zijn: 'welcome'- en 'goodbye'-verlichtingscenario.
Nieuw infotainment
Het interieur van de nieuwe reeks Golf-modellen onderscheidt zich onder meer door een verder ontwikkeld MBI-infotainmentsysteem met een vrijstaand aanraakscherm dat in twee 16:9-formaten beschikbaar is. Voor de basisversie meet dat diagonaal 26,4 cm (10,4 inch), terwijl de topversies een aanraakscherm hebben van 32,8 cm (12,9 inch). Aansluitend onder dat aanraakscherm staan verlichte schuifregelaars met aanraakfunctie voor temperatuurinstelling en volumeregeling.
VW maakt ook melding van een verder ontwikkelde IDA4-spraakassistent. Niet alleen de airconditioning, telefoon en navigatie kunnen spraakgestuurd worden, maar met IDA4 kun je ook allerlei online informatie opvragen, variërend van het weerbericht tot algemene informatie.
Digital Cockpit Pro
De nieuwe Golf wordt standaard uitgerust met een geoptimaliseerd Digital Cockpit Pro-instrumentenpaneel. Met een beeldscherm dat diagonaal 26 cm meet (10,2 inch) kunnen twee grafische basisconfiguraties worden ingesteld: 'classic' met ronde meetklokken of 'progressive' met infotegels.
Het gebied tussen die meetklokken (of de infotegels) kan naar keuze de routebegeleiding van het navigatiesysteem weergeven, inzicht verschaffen in de rijhulpsystematiek of – in het geval van de Golf R-Line, GTI of GTE – modelspecifieke infoprofielen weergeven.
Nieuw in de Golf en ook in de daarop gebaseerde Golf Variant wordt Park Assist Pro waarmee parkeermanoeuvres op afstand en via smartphone kunnen worden uitgevoerd. Ook wordt Area View aangeboden, met vier camera’s en 360°-zicht rondom het voertuig.
Geëvolueerde PHEV-aandrijflijnen
Het motorgamma zal aanvankelijk bestaan uit twee plug-in hybride aandrijvingen (eHybrid en GTE), twee mild-hybride systemen met 48V-technologie (eTSI), vier turbobenzinemotoren (TSI) en twee turbodiesels (TDI). Later zullen de sportieve topmodellen, zoals de Golf GTI Clubsport, Golf R en Golf Variant R – met 4Motion-vierwielaandrijving voor de R-modellen – het uitgebreide motorgamma komen aandikken.
Het plug-in hybride aandrijfsysteem in de nieuwe Golf eHybrid heeft een systeemvermogen van 150 kW (204 pk). De sportievere PHEV-variant (lees: de nieuwe Golf GTE) heeft een systeemvermogen van 200 kW (272 pk). Dat vermogen wordt via een speciaal voor de PHEV-aandrijving ontwikkelde 6-traps DSG-transmissie overgebracht op de voorwielen.
VW heeft voor de geëvolueerde PHEV-aandrijflijn gebruikgemaakt van een 1,5-literbenzinemotor met geëvolueerde TSI-evo-verbranding en aangejaagd met een turbo met variabele compressie (VTG). Verder wordt beroep gedaan op een straffere batterij. In de huidige Golf PHEV-modellen had die batterij een energie-inhoud van 10,6 kWh. In de nieuwe Golf PHEV is die capaciteit opgetrokken naar 19,7 kWh. Waardoor het elektrisch rijbereik oploopt tot 100 km.
Kortere laadtijden
Samen met de verhoogde batterijcapaciteit heeft VW ook de laadvermogens verhoogd. Dit moet leiden tot minder lange laadtijden. Het wisselstroom-laadvermogen (wallbox of publieke laadpunten) werd verhoogd tot 11 kW. Bij de vorige modellen was dat nog 3,6 kW. Daar komt bij dat de nieuwe Golf eHybrid en de Golf GTE nu ook met een DC-laadfaciliteit worden bedacht. Aan DC-snellaadpunten kan de 19,7kWh-batterij herladen worden aan een maximum-laadvermogen tot 50 kW.
ACTplus-cilinderuitschakeling
De eTSI-modellen (ook gebruikmakend van de 1.5 TSI evo2-motor) in combinatie met 48 V mild hybride techniek en cilinderuitschakeling (ACTplus) zijn altijd gecombineerd met een 7-traps-DSG-transmissie en bieden de keuze tussen 85 kW (115 pk) of 110 kW (150 pk) aan vermogen.
Deze turbobenzinemotor – niet ondersteund door een 48 V mild hybride systeem – is ook aanwezig in de Golf 1.5 TSI in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Vanaf 2025 zal VW ook uitkomen met een Golf 2.0 TSI. Deze uitvoering zal een vermogenstoename van 10 kW laten optekenen, oftewel 150 kW (204 pk) vergeleken met 140 kW voor de huidige 2.0 TSI-motor.
Standaard is de nieuwe Golf met de 2.0 liter TSI voorzien van 4Motion-vierwielaandrijving. VW geeft echter aan dat deze versie niet in België op de markt zal worden gebracht.
Een nog sportievere GTI
De nieuwe Golf Variant zal in het aanbod komen met alle eTSI-, TDI- en TSI-motoren tot 150 kW. Dus ook in het vernieuwde Golf-gamma blijft de keuze bestaan uit twee rechtstreeks geïnjecteerde en met een turbo aangejaagde diesels. De vermogens van die twee TDI-modellen bleven onveranderd: 85 kW (115 pk) en 110 kW (150 pk).
Als het dieselvermogen hetzelfde blijft, zal de nieuwe Golf GTI nog sportiever voor de dag komen. Dit model ziet het vermogen van zijn turbomotor met 15 kW toenemen tot 195 kW (265 pk). De 2.0 TSI, zoals hierboven aangehaald, is krachtiger geworden en levert nu 150 kW (204 pk), een toename van 10 kW.