Avec groupe motopropulseur hybride EcoBoost 48V de 1,0 litre
Nouveau Ford Puma
Ford a dévoilé le nouveau Puma. Le crossover compact présente de nouveaux intérieurs et la dernière génération d'infodivertissement SYNC 4 basé sur le cloud et la connectivité 5G. La gamme de moteurs a été simplifiée et repose sur un groupe motopropulseur hybride léger EcoBoost 48 volts de 1,0 litre, à partir duquel vous pouvez choisir parmi trois versions de puissance.
Dans les intérieurs remodelés, le Puma est livré avec la dernière édition de l'infodivertissement SYNC 4 basé sur le cloud avec connectivité 5G, un écran "flottant" de 12 pouces et une barre de son saisissante. Une version sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto est fournie de série.
SYNC 4 fonctionne deux fois plus vite dans le nouveau Puma que dans la génération précédente. En utilisant des algorithmes complexes, il devient possible d'interpréter numériquement le comportement de conduite du conducteur. Ainsi, des propositions plus précises peuvent être offertes et SYNC 4 répondra également plus rapidement lors de l'utilisation des fonctions connectées de navigation, de divertissement et de communication.
Un modem 5G intégré de série garantit des connexions ultrarapides lors de la prise en charge d'un assistant mobile personnel: Alexa Built-in, qui peut répondre à des questions pendant la conduite ou diffuser de la musique via un système audio B&O (en option) avec dix haut-parleurs.
MegaBox et assistance prédictive de la vitesse
Sur le plan fonctionnel, ce nouveau crossover compact à cinq portes brille également par son MegaBox innovant. Celui-ci fait saillie sous le plancher du coffre et offre un espace de rangement supplémentaire de 80 litres. Cela permet notamment de transporter des objets hauts (jusqu'à 1 m 15) à la verticale dans le coffre. En incluant ce MegaBox, le Puma offre un volume de coffre de 456 litres.
Le Puma embarque des technologies de conduite qui améliorent le confort et la sécurité et que l'on ne trouve généralement que dans les segments supérieurs. Nous pensons au régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec Stop & Go, au Lane Centring ou au Predictive Speed Assist qui ajuste préventivement la vitesse de conduite à l'approche des courbes, des ronds-points ou de la sortie d'une autoroute.
En attendant le Puma électrique Gen-E...
Comme pour ses fourgons, et à l'heure où la plupart des constructeurs - dont Ford également- mettent l'accent sur l'auto-électrification, ce nouveau crossover sera d'abord lancé avec des groupes motopropulseurs alimentés par des moteurs à combustion interne. Le Puma Gen-E entièrement électrique, annoncé depuis un certain temps, sera donc dévoilé plus tard dans l'année.
Pour le nouveau Puma, Ford propose une gamme simplifiée de moteurs à combustion interne basée sur la technologie des groupes motopropulseurs hybrides légers de 48 volts. Le groupe motopropulseur Ford EcoBoost Hybrid n'utilise plus d'alternateur traditionnel, mais un démarreur/générateur intégré (BISG). Avec ce BISG, l'énergie cinétique de décélération est récupérée électriquement et l'énergie ainsi récupérée est stockée dans une batterie lithium-ion 48V refroidie par air.
Le groupe motopropulseur EcoBoost Hybride de 1,0 litre qui équipe les nouveaux Puma est proposé en version 125 ch ou 155 ch. Les deux versions sont associées à une boîte de vitesses automatique Powershift à double embrayage et à sept rapports.
Pour la version 1.0 EcoBoost Hybrid Powershift de 125 ch, Ford promet une consommation WLTP de 5,6 à 6,3 l/100 km. Pour le groupe motopropulseur de 155 ch, Ford promet une consommation WLTP de 5,5 à 6,3 l/100 km. La version 125 ch du 1.0 EcoBoost Hybrid peut également être associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La consommation WLTP serait alors de 5,3 à 6,0 l/100 km.
170 ch pour le Puma ST Powershift
Ford a également présenté le nouveau Puma dans sa version sportive ST: le Puma ST Powershift. Dans sa version de production la plus puissante à ce jour, le moteur Ford 1,0 litre EcoBoost des modèles ST délivre une puissance de crête de 170 ch et un couple maximal de 248 Nm. Là encore, il est équipé d'une transmission Powershift à double embrayage et sept rapports. Selon Ford, la consommation de carburant WLTP de ce crossover compact sportif est comprise entre 6,0 et 6,5 l/100 km.