Met 1.0-liter EcoBoost 48V-hybrideaandrijving
Nieuwe Ford Puma
Ford heeft de nieuwe Puma onthuld. De compacte crossover is uitgerust met nieuwe interieurs en de nieuwste generatie van het cloud-ondersteunde SYNC 4-infotainment en 5G-connectiviteit. Het motorgamma is vereenvoudigd en is gebaseerd op een 1.0 liter EcoBoost 48 volt mild hybrid-aandrijflijn, waaruit je kunt kiezen uit drie vermogensversies.
In de vernieuwde interieurs wordt de Puma voorzien van de nieuwste editie van het cloud-gebaseerde SYNC 4-infotainment met 5G-connectiviteit, een ‘zwevend’ scherm van 12 inch en een markante soundbar. Standaard wordt voorzien in een draadloze versie van Apple CarPlay en Android Auto.
SYNC 4 functioneert in de nieuwe Puma twee keer sneller dan in de vorige generatie. Door gebruik te maken van complexe algoritmes wordt het mogelijk om het rijgedrag van de bestuurder digitaal te interpreteren. Zo kunnen preciezere proposities worden aangeboden en zal SYNC 4 ook sneller reageren bij gebruik van geconnecteerde navigatie-, entertainment- en communicatiefuncties.
Een standaard ingebouwde 5G-modem garandeert supersnelle verbindingen bij het ondersteunen van een persoonlijke mobiele assistent: Alexa Built-in, die tijdens het rijden vragen kan beantwoorden of muziek kan streamen via een (optioneel) B&O audio-installatie met tien luidsprekers.
MegaBox & Predictive Speed Assist
Op functioneel vlak schittert ook deze nieuwe compacte vijfdeurs crossover met zijn innovatieve MegaBox. Die steekt onder de koffervloer en kan een extra 80 liter aan opbergruimte bieden. Dat maakt het onder meer ook mogelijk om hoge voorwerpen (tot 1 m 15) rechtop in de koffer te vervoeren. Deze MegaBox meegerekend kan de Puma 456 liter aan koffervolume bieden.
De Puma krijgt comfort- en veiligheidsbevorderende rijtechnologie aan boord, die meestal enkel in hogere wagensegmenten is terug te vinden. We denken daarbij aan de intelligente adaptieve snelheidsregelaar met Stop & Go, Lane Centring of Predictive Speed Assist waarmee de rijsnelheid preventief wordt aangepast bij het naderen van bochten, rotondes of de uitrit van een snelweg.
Wachten op de elektrische Puma Gen-E...
Net als bij zijn bestelwagens en in een tijd waarin de meeste constructeurs – waaronder ook Ford – 'auto-elektrificatie' in de schijnwerpers zetten, wordt deze nieuwe crossover eerst gelanceerd met aandrijflijnen die door interne verbrandingsmotoren worden aangedreven. De al enige tijd aangekondigde, volledig elektrische Puma Gen-E zal dus later dit jaar onthuld worden.
Voor de nieuwe Puma stelt Ford een vereenvoudigd ICE-motorgamma voor dat gebaseerd is op 48 volt milde hybride aandrijftechnologie. De Ford EcoBoost Hybrid-aandrijflijn maakt niet langer gebruik van een traditionele alternator, maar van een geïntegreerde startmotor/generator (BISG). Met deze BISG wordt kinetische vertragingsenergie elektrisch gerecupereerd en de zo teruggewonnen stroom wordt opgeslagen in een luchtgekoelde 48V lithium-ion batterij.
De in de nieuwe Puma’s gemonteerde 1.0 liter EcoBoost Hybrid-aandrijving wordt aangeboden als 125pk- of 155pk-variant. Beide versies worden gecombineerd met een dubbel gekoppelde Powershift-zeventrapsautomaat.
Voor de 125 pk 1.0 EcoBoost Hybrid Powershift belooft Ford een WLTP-brandstofconsumptie van 5,6 tot 6,3 l/100 km. Voor de 155pk-aandrijflijn belooft Ford een WLTP-brandstofconsumptie van 5,5 tot 6,3 l/100 km. De 125pk-uitvoering van de 1.0 EcoBoost Hybrid kan ook gecombineerd worden met een handgeschakelde zesbak. Het WLTP-verbruik zou dan van 5,3 tot 6,0 l/100 km bedragen.
170 pk voor de Puma ST Powershift
Ford presenteerde ook de nieuwe Puma in zijn sportieve ST-uitvoering: de Puma ST Powershift. In zijn krachtigste productieversie ooit levert Fords 1.0 liter-EcoBoost-motor in de ST-modellen een piekvermogen van 170 pk en een maximumkoppel van 248 Nm. Ook hier wordt een dubbel gekoppelde Powershift-transmissie met zeven gangen gemonteerd. Volgens Ford bedraagt het WLTP-brandstofverbruik van deze sportief getinte compacte crossover van 6,0 tot 6,5 l/100 km.