Un tempérament espagnol, une génétique allemande
Essai routier du Cupra Tavascan VZ Extreme Dual-Motor AWD (82 kWh - 250 kW/340 ch)
Le Tavascan VZ Extreme est le modèle Cupra le plus puissant et le plus énergique jamais conçu. Un coupé au design distinctif et à l'habitacle futuriste qui joue plus sur les émotions que ses rivaux généralement conçus de manière plus rationnelle. Grâce à une technologie d'inspiration allemande, les deux moteurs électriques de ce coupé SUV vigoureux lui permettent d'offrir des performances exceptionnelles. Toutefois, les fortes similitudes avec les autres 'congénères' du groupe VW ne jouent pas en défaveur de ce modèle Cupra. De tous les véhicules VAG dotés d'une technologie similaire, ce Tavascan VZ Extreme est déjà l'une des créations les plus convaincantes.
Tempérament espagnol, génétique allemande: la génétique technologique de VAG est évidente. Avec la plateforme VAG-MEB, largement connue et spécifiquement destinée aux véhicules entièrement électriques, qui sert également de base à ce Tavascan. Cupra livrera le coupé SUV entièrement électrique Tavascan basé sur cette plateforme avec un choix de deux groupes motopropulseurs. Une version d'entrée de gamme à propulsion arrière de 286 ch et - dans le cas de cet essai - une version supérieure VZ qui est équipée d'un moteur électrique supplémentaire monté sur l'essieu avant, ce qui permet de répartir la puissance du système sur les quatre roues de 340 ch.
Dans ce dernier cas, Cupra utilise la désignation VZ. Cette combinaison de lettres indique les versions les plus sportives. Les lettres VZ renvoient d'ailleurs au mot espagnol pour dire 'rapide', à savoir 'veloz'. Mais, comme nous l'avons vu dans notre présentation de la Tavascan VZ, les lettres VZ ne sont pas seulement synonymes de puissance et de performances accrues. Elles désignent également une suspension renforcée ou abaissée, des freins plus puissants et des détails extérieurs et intérieurs spécifiques.
Motorisation fréquente de 340 ch
Retour à la technologie communément utilisée pour la voiture de série la plus puissante de Cupra à ce jour. Les modèles qui peuvent être considérés comme quasiment identiques à ce Tavascan VZ Extreme sur le plan technique sont les VW ID.4 GTX. Dans sa dernière configuration, cette version supérieure de l'ID.4 affiche 340 ch, deux moteurs électriques et une transmission intégrale. De même, la VW ID.5 GTX, dont la carrosserie de coupé est la plus proche du Tavascan VZ, dispose également d'une puissance système de 340 ch. Disponible en berline ou en break, l'ID.7 GTX utilise également la même plateforme MEB et le même groupe motopropulseur Tavascan VZ de 340 ch.
Outre ces VW entièrement électriques, il y a la Škoda Enyaq RS et la Škoda Enyaq Coupé RS, récemment présentées ici, dont la plateforme et les moteurs électriques sont similaires à ce que le Tavascan VZ a à offrir en termes de technologie du groupe motopropulseur sous la carrosserie. Cependant, la Škoda Enyaq Coupé RS dispose d'une batterie avec un stockage d'énergie net de 79 kWh et le Tavascan VZ d'une batterie avec un stockage d'énergie net de 77 kWh.
Au sein du groupe Volkswagen, il y a toujours l'Audi Q4 55 e-tron quattro redessinée, qui utilise le groupe motopropulseur de 340 ch que l'on trouve dans le Tavascan VZ. La boîte de vitesses présente les mêmes caractéristiques techniques qu'Audi monte également dans le Q4 Sportback 55 e-tron quattro. Et ce que l'on oublie souvent dans cette énumération - parce que Ford ne fait pas partie du groupe VAG mais que des partenariats techniques existent - c'est que la Ford Capri Extended Range AWD repose également sur la plateforme MEB en question et partage sa technologie de motorisation de 340 ch avec celle du Tavascan VZ, entre autres.
Fusion émotionnelle
Le design est audacieux sans pour autant vouloir être exorbitant, rompant avec les normes traditionnelles du design. Pour ce coupé athlétique aux lignes acérées, une fusion émotionnelle réussie a été réalisée avec une aérodynamique avant-gardiste (Cw: 0,26). Avec un museau distinctif orné d'un 'masque sombre', des phares Matrix LED avec une signature lumineuse triangulaire, des prises d'air fonctionnelles pour le refroidissement de la batterie et un capot sculpté en profondeur.
L'arrière est caractérisé par une bande LED continue, centrée sur le logo Cupra illuminé, et des feux arrière dans lesquels on retrouve le thème du triangle distinctif. Les accents cuivrés sur les jantes de 20 pouces, les coques de rétroviseurs et les pare-chocs sont des éléments spéciaux exclusifs de la VZ.
Un cockpit qui en jette
Si les lignes athlétiques de la carrosserie sont émotionnellement synthétisées avec une aérodynamique exemplaire, l'intérieur de ce Cupra poursuit avec succès ce langage de conception audacieux. En effet, il s'agit d'un intérieur qui brouille habilement les frontières entre l'art et la fonctionnalité. Avec un tableau de bord qui en jette et une console centrale à la conception unique, cette voiture procure une sensation de cockpit très agréable.
Pour la finition, Cupra recourt à des textiles recyclés et à des microfibres qui ne donnent jamais l'impression de ne pas avoir leur place dans un tel cocon haut de gamme. Un environnement élégant, d'ailleurs, qui ne manque pas de couleurs cuivrées typiques de Cupra et de détails de finition conçus avec des structures 3D.
La console centrale sculpturale et montante, qui s'intègre parfaitement au tableau de bord et offre au conducteur et au passager avant un poste de pilotage séparé, est assurément unique et haut de gamme. Le tableau de bord et les panneaux de porte ont été équipés de la technologie 'Smart Light', qui permet à la lumière d'arrière-plan d'éclairer les perforations intégrées dans les matériaux d'habillage. Cet éclairage d'ambiance se prolonge subtilement dans la console centrale montante et la tablette de porte, ce qui crée des effets surréalistes lors des trajets nocturnes.
Au centre du tableau de bord flotte le plus grand écran d'infodivertissement jamais installé dans un modèle Cupra. Bien entendu, il est légèrement tourné vers le conducteur. Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique compact de 5,3 pouces, accompagné dans cette Cupra d'un affichage tête haute en réalité augmentée.
Interface actualisée et conduite semi-autonome
Le VZ Extreme est conçu avec l'interface numérique de dernière génération de Cupra. La version Extreme comprend ainsi un grand écran tactile de 15 pouces (38 cm) et une interface actualisée pour le réglage et le contrôle de la température, des médias et de la navigation.
De série, notre véhicule de test était équipé d'une 'usine à musique' Sennheiser™, accompagnée de 12 haut-parleurs, dont un caisson de basses. La technologie de réalité augmentée (AR), avec des informations de navigation et de conduite projetées sur le pare-brise, fait également partie des équipements de série d'Extreme. Parmi les systèmes de sécurité supplémentaires, la version Extreme comprend le Travel Assist 2.6. Il s'agit d'une fusion entre le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de la trajectoire et les données basées sur le cloud pour la conduite semi-autonome et l'assistance au changement de voie.
Amortissement adaptatif
Pour faciliter le stationnement et les manœuvres, le Tavascan VZ Extreme est également équipé de l'aide au stationnement intelligente, qui comprend une fonction de mémorisation permettant d'apprendre et de répéter automatiquement les manœuvres de stationnement récurrentes.
L'éclairage intelligent n'est pas en reste. Le faisceau des phares est ajusté en continu afin de ne pas aveugler les véhicules venant en sens inverse et d'éclairer au maximum la chaussée.
L'amortissement adaptatif DCC et les sièges baquets qui viennent s'ajouter à la liste d'équipements du Tavascan VZ Extreme montrent que Cupra, en particulier avec les versions Extreme, vise un public capable d'apprécier les SUV haut de gamme équipés de manière sportive.
Malgré la ligne de toit inclinée
Les sièges baquets avec appuis-tête intégrés sont positionnés bas et offrent un excellent soutien latéral. Le chauffage et la ventilation des sièges avant sont réglables électriquement. La liberté de mouvement à l'avant est considérable, et on ne peut guère parler d'une liberté de mouvement trop restreinte sur les sièges arrière également. L'espace aux coudes et aux jambes est généreux à l'arrière. Et malgré la ligne de toit inclinée, la garde au toit à l'arrière est surprenante.
Il n'y a pas de frunk mais le coffre arrière est suffisamment grand pour accueillir les câbles de recharge. Outre le double plancher de chargement, ce coffre divisible et fonctionnel offre quelques options de rangement pratiques.
Un pied droit enthousiaste
Le Tavascan VZ Extreme peut se targuer d'une magnifique puissance de 250 kW (340 ch), répartie sur les essieux avant et arrière. Grâce à cet arsenal de puissance, il passe sans effort de l'arrêt à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Ce coupé SUV ne se contente pas d'illustrer ses ambitions sportives, il s'affirme surtout comme l'un des coupés SUV les plus rapides de sa catégorie.
Cependant, ce Tavascan - comme tous ses confrères VAG - se distingue davantage par ses capacités de sprint que par une vitesse de pointe délibérément limitée à 180 km/h par le logiciel. Une restriction qui n'est pas tant motivée par des considérations de sécurité, mais qui est destinée à atteindre une consommation de puissance optimale.
Un élément plus important que cette vitesse maximale est le fait que cette Cupra, qui réagit toujours efficacement à une commande d'accélération, puisse également rester efficace en termes de consommation d'énergie. Cependant, notre consommation moyenne constatée est ici aussi plus élevée que ne le laissent supposer les chiffres annoncés. Pour être honnête, nous devons admettre que le plaisir de conduire cette Cupra a souvent enthousiasmé notre pied droit. Ce n'est pas surprenant car étant donné le plaisir de conduire offert par ce SUV coupé, il est difficile de maîtriser son pied droit.
Notre style de conduite était plus enthousiaste que la moyenne, ce qui signifie que les distances de conduite officielles n'ont pas été respectées. Toutefois, l'autonomie que nous avons obtenue, même avec un pied droit plus lourd, est loin d'être décevante.
Il convient de noter que la puissance de charge maximale en courant continu est limitée à 135 kW. Cela contraste avec la puissance de charge en courant continu qui atteint 185 kW sur certains de ses homologues VAG. Il faut donc passer plus de temps à la station de charge rapide, et rien n'est plus frustrant que d'être assis dans une voiture sportive qui vous supplie continuellement de la pousser dans ses limites.
Équilibre et stabilité
Avec ses réglages sportifs, le Tavascan VZ est remarquablement différent d'un de ses collègues concurrents VAG comparables: la Škoda Enyaq Coupé RS, comme nous l'avons appris récemment. Ce Cupra VZ est nettement plus rigide, ce qui lui confère immédiatement plus de dynamisme et de précision dans les virages. La répartition presque idéale des masses (50/50) contribue à un équilibre stable. Un SUV qui se dirige de manière prévisible et contrôlée jusqu'à une vitesse élevée. La direction est légère mais toujours précise et la stabilité en ligne droite est maintenue même à grande vitesse. Pourtant, il s'agit d'une Cupra qui privilégie le contrôle, la stabilité et la sécurité de conduite plutôt qu'une dynamique de conduite hypersportive.
En fonction du mode de conduite choisi, le contrôle dynamique du châssis (DCC) ajuste l'amortissement. Il est possible de choisir entre le mode confort et un mode extra-sportif - appelé à juste titre mode Cupra dans ce Tavascan. Avec ce mode sport, la suspension, la direction et la réponse de la pédale d'accélérateur sont réglées sur les paramètres de conduite les plus sportifs. Le mode confort offre la perspective d'une suspension plus souple, mais même dans ce cas, la carrosserie reste bien contenue dans les virages rapides. C'est surtout sur les routes sinueuses que le plaisir de conduire le Tavascan VZ prend tout son sens. La voiture offre une bonne adhérence, une bonne tenue de route en virage et un équilibre exemplaire.
Conclusion
Le Cupra Tavascan VZ Extreme redéfinit le coupé SUV électrique avec un design sans compromis. Une carrosserie aux proportions athlétiques et sportives, superbement fusionnée avec un profil optimisé. À l'intérieur, la ligne entre l'art et la fonctionnalité s'estompe et une console centrale conçue de manière unique est l'élément principal d'un cockpit très agréable.
Même s'il partage sa technologie avec d'autres concurrents VAG et Ford, ce Tavascan n'a pas seulement une apparence différente, il se conduit aussi différemment. Mais nous l'avions déjà précisé dans l'introduction de cet article. De tous les véhicules utilisant une technologie similaire, nous en sommes venus à apprécier ce Tavascan VZ Extreme comme l'une des créations les plus convaincantes.
