Ook juli tekent rood voor de automarkt
De opeenvolgende economische tegenslagen tekenen ook de automarkt duidelijk. Met een dalende koopkracht, is er een daling van 5,2% ten opzichte van vorig jaar op de gewone markt. Op de markt voor bedrijfswagens is de schade beperkt met slechts 1,04%.
Er zijn dus duidelijk twee heel andere scenario's aan het uitspelen voor aan de ene kant de persoonlijke en aan de andere kant de bedrijfsmarkt. Terwijl de persoonlijke markt sinds 2018 al onafgebroken krimpt, is de bedrijfsmarkt nog steeds op een hoger niveau dan het dieptepunt van 2020. Op de markt voor bedrijfswagens is de achteruitgang dus een pak beperkter én minder volhardend.
Voortgezette elektrificatie op de bedrijfsmarkt
De bijkomende fiscale voordelen voor elektrische bedrijfswagens laten zich merkbaar gelden op de markt. Op de automarkt voor bedrijfswagens beginnen volledig elektrische merken namelijk marktaandeel af te snoepen van meer traditionele merken. Zo begonnen Polestar en Lynk & Co, relatieve nieuwkomers, de kaap van 1.000 te naderen voorbije juli.
Dat gezegd zijnde, blijft de markt van volledig elektrische merken evenwel beperkt. De oude, getrouwe merken blijven sterk staan, maar het is niet duidelijk hoeveel daarvan precies elektrisch is.
Voorkeur voor luxe
Een opvallende bevinding ten slotte is dat op de particuliere markt luxemerken dit jaar blijven aanzwengelen. Met merken als BMW, Mercedes en Audi in de top vijf van geaccumuleerde verkoop dit jaar lijkt het erop dat de daling in koopkracht vooral de gewone consumenten treft en consumenten van luxewagens minder effect merken.