Met karakteriserende EV9-geste
Nieuwe Kia Sorento
Kia’s Sorento, een grote D-segment-SUV en neef van Hyundai’s Santa Fé, onderging een intensieve opfrisbeurt. In het geval van de onlangs gepresenteerde nieuwe Santa Fé mag men – zeker wat betreft het carrosserieontwerp – spreken van een geheel nieuw ontwikkelde SUV. De nieuwe Sorento getuigt eerder van een grondige facelift. Designtechnisch vertoont de Sorento van de vijfde generatie opvallende gelijkenissen met zijn onlangs geïntroduceerde en volledig elektrisch aangedreven "grote SUV-broer": de spectaculaire Kia EV9.
De nieuwe Sorento zorgt nog voor zijn introductie (verwacht in de tweede helft van 2024) voor verwarring. Aanvankelijk stond hij gecatalogeerd als een MY2024 model, maar steeds vaker staat diezelfde Sorento nu als een MY2025-model geboekt. Weet echter dat het in beide gevallen hetzelfde model betreft. Z
et de Sorento MY2024/2025 naast een EV9 en het wordt meteen duidelijk waar de “facelifters” van de intussen al vier jaar jonge, huidige Sorento de design-mosterd vandaan haalden. De gefacelifte Sorento oogt weliswaar minder spectaculair dan de EV9 maar een kenmerkende EV9-geste valt niet te ontkennen.
Bovendien is de nieuwe Kia Sorento meteen te herkennen aan zijn snoet. Of hoe de Sorento met verticaal georiënteerde koplampen, typische led-dagrijverlichting en een forse motorgrille de habitus verschaffen van de volledig elektrische EV9-broer.
Stilistisch, maar geen technologische knipoog
De kritiserende EV9-gebaren beperken zich voor de nieuwe Sorento in hoofdzaak tot een opgefrist design, nieuwe koetswerkkleuren, nog meer comfort, extra veiligheid en dito beveiliging. Op het gebied van aandrijving blijven de full electric EV9 en de Sorento uiteraard hun eigen wegen berijden.
De kenschetsende EV9-geste wijst dus geenszins in de richting van een mogelijke full-electric-voorziening in het toekomstige Sorento-aanbod. Terwijl diezelfde, hoofdzakelijk stilistische knipoog evenmin wil inhouden dat het werkwoord “elektrificeren” definitief uit het door verbrandingsmotoren getypeerde Sorento-aanbod zou verdwijnen.
Diesel, hybride en stekkerhybride
De nieuwe Sorento is verkrijgbaar als 5-, 6- of 7-zitter en biedt de keuze uit een gamma van hybride- en oplaadbare hybridemotoren. De Sorento-PHEV wordt aangedreven door een 1.6 T-GDI-benzinemotor en een e‑motor die zijn energie krijgt toegeleverd uit een batterij van 13,8 kWh. In combinatie met een zestrapsautomaat (6AT) is deze PHEV standaard voorzien van vierwielaandrijving.
In de Sorento Hybrid wordt de rechtstreeks geïnjecteerde, turbogeladen 1.6 T-GDI-benzinemotor bijgestaan met een e‑motor en een energieopslag van 1,49 kWh. Ook deze zelfladende hybride wordt gekoppeld aan een zestrapsautomaat. Deze Sorento Hybrid kan naar keuze geleverd worden met 2WD of 4WD.
Ook een 2.2-dieselmotor wordt aangeboden. Die wordt gecombineerd met een dubbel gekoppelde achttrapsautomaat (8DCT) en ook met deze dieselmotor laat Kia in de nieuwe Sorento de keuze uit twee- of vierwielaandrijving.
Nieuwe boordplank
Het interieur van de nieuwe Sorento confronteert met dubbele, panoramische, geïntegreerde beeldschermen: een 12,3 inch naar de bestuurder gebogen aanraakscherm voor infotainment en navigatie en een even groot beeldscherm als bestuurdersinstrumentarium.
Daarbij komt een 10 inch groot head-updisplay waarmee de basisinfo over het voertuig en de verkeersinfo in display wordt gebracht. Ook is er een digitale achteruitkijkspiegel die – naast het weergeven van camerabeelden – ook als een conventionele chromatische spiegel kan functioneren.
Het infotainment geeft toegang tot een onlinenavigatiesysteem met telematicadiensten, spraakherkenning en bluetooth-connectiviteit. Kia voorziet trouwens in OTA-software- en -kaartupdates (over-the-airupdates), draadloze telefoonlader en zes USB-C-oplaadpoorten (twee per zitrij).
Bestaande en nieuwe rijhulp
De Sorento blijft verkrijgbaar met een intelligente snelheidsregelaar op navigatiebasis (Navigation-based Smart Cruise Control, NSCC), dodehoekassistentie (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, BCA) met Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), een veilige uitstapassistent (Safe Exit Assist, SEA), een dodehoekmonitor (Blind-Spot View Monitor, BVM), een slimme parkeerassistent (Remote Smart Parking Assist, RSPA) en een parkeerassistent (Rear Parking Collision-Avoidance Assist, PCA-R).
Nieuwe rijhulp wordt op de nieuwe Sorento voorzien onder de vorm van Highway Drive Assist 2.0 met Lane Change Assist en Surround View Monitor (SVM) met 3D-weergavefunctie. Forward Collision-Avoidance Assist werd opgewaardeerd met Junction Turning & Crossing, Evasive Steering Assist, Lane Change Oncoming en Lane Change Side. Nieuw is ook de ‘Away Close Tailgate’-functie of het automatisch sluiten van de kofferklep zodra de bestuurder de detectiezone achter de wagen heeft verlaten.