Additionele offroad-genetica en nieuwe hybrideaandrijving
Nieuwe Dacia Duster
Na de Sandero, Logan en Jogger bouwt Dacia nu ook de Duster op het flexibele CMF-B-platform. De nieuwe Duster verhoogt daarmee niet enkel het plaatsaanbod. Tijdens het rijden kunnen lawaai en trillingen ook effectiever bestreden worden. Dankzij datzelfde CMF-B-platform kan de inmiddels derde generatie Duster nu ook met recente mild hybrid- of full hybrid-aandrijftechniek worden aangeboden.
Verder werd de Duster ook designtechnisch onder handen genomen. Met handhaving weliswaar van alle esthetische kenschetsen die de eerste en tweede generatie succes opleverde. Dit met inbreng van de inmiddels bekende, nieuwe Dacia-designidentiteit. Met bijgeschaafde proporties en een krachtiger aangemeten postuur. Typisch Duster, discreet elegant en – zowel qua uiterlijk als qua technische bekwaamheid – met extra aandacht voor intensievere offroad-activiteiten.
Zo wordt het koetswerk rondom beter beschermd tegen kleine beschadigingen, die offroad-activiteiten nooit vreemd zijn. Dit gebeurt onder meer met zijdelingse beschermranden, die aansluiten bij de wielkastbeschermers en de voor- en achterbumper. Onder die bumpers zien we de uitlopers van forse bodemplaten, die tijdens de zwaardere terreinopdrachten de onderkant van het voertuig moeten beschutten.
Offroad-begaafdheid
Het accent werd niet enkel qua look meer op de offroad-doelstelling gelegd: zie de grote bodemvrijheid van 217 mm voor dit marktsegment. En voor de 4x4-versies zijn er gunstigere op- en afrijhoeken (31° en 36°). Verder is er ook een snelheidsregeling voorzien die voorkomt dat de vooraf ingestelde snelheid (tussen 0 en 30 km/u) wordt overschreden tijdens zwaardere terreinactiviteiten en bij het nemen van steile afdalingen.
Extra aandacht voor intensievere offroad-activiteiten wordt in de 4x4-versies getoond met “All Road”-informatie die op het centrale 10,1”-beeldscherm wordt weergegeven. Dit omvat onder meer de zijdelingse hellingshoek rechts/links, de kantelhoek bij het nemen van stijgende of dalende hellingen en een visuele weergave van de huidige vermogensverdeling tussen de voor- en achteras.
4x4 Terrain Control: vijf rijmodi
De nieuwe Duster wordt verkrijgbaar met “4x4 Terrain Control”, waarmee een keuze uit vijf verschillende rijprogramma’s mogelijk is. In de Auto-modus wordt het vermogen automatisch over de voor- en achteras verdeeld, afhankelijk van de wielgrip en rijsnelheid. Op glad wegdek biedt de Snow-modus, dankzij een specifieke afstelling van het ESC-systeem en de antislipcontrole, een doelmatiger resultaat.
In het Mud/Sand-rijprogramma kunnen modder- en zandstroken succesvol worden bedwongen, terwijl de Eco-modus het brandstofverbruik beperkt door de airconditioning en het prestatieniveau te verminderen. De Off-Road-modus kan ten slotte vergeleken worden met de 4x4-lock-modus op de huidige Duster. In de nieuwe generatie wordt het vermogen en koppel optimaal verdeeld tussen voor- en achterwielen, afhankelijk van de wielgrip, wegligging en rijsnelheid.
Recente hybride technologie
De Hybrid 140-aandrijflijn, die we al hebben leren waarderen in de Jogger, is nu ook beschikbaar in de Duster. Weet: een hybrideaandrijflijn van de Renault Group, gevormd door een 1,6-liter 4-cilinderbenzinemotor (94 pk), twee e-motoren (een e-motor van 49 pk en een startmotor/generator) en een geëlektrificeerde automatische transmissie.
De versnellingsbak heeft overigens vier gangen voor de ICE-motor en twee versnellingen voor de elektrische motor. Dit alles wordt in de Hybrid 140-aandrijflijn aangevuld met een 230V-batterij van 1,2 kWh.
Ook nieuw voor de Duster – en voor het eerst verkrijgbaar in een Dacia – is de aandrijflijn van de Duster TCe 130. Die deels elektrische motorisatie, eveneens van de Renault Group, combineert een 1,2-liter 3-cilinder turbobenzinemotor (die draait volgens de Miller-cyclus), een 48 volt mild-hybride opstelling en een energieopslag van 0,9 kWh. Zowel voor de 4x2- als voor 4x4-versies wordt de TCe 130 aangeboden met een manuele zesbak.
De nieuwe Duster blijft eveneens beschikbaar als 'bi-fuel'-versie (benzine/LPG). In dat geval krijgt de derde generatie Duster het 'ECO-G'-label opgespeld.
Nieuwe rijhulpsystemen
De nieuwe Duster wordt ontworpen met geavanceerde assistentiesystemen: automatische noodrem, inclusief detectie van voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen; verkeersbordherkenning en waarschuwing bij overdreven snelheid, parkeerhulp achteraan, noodstopsignaal, rijstrookwaarschuwing, rijstrookassistentie, waakzaamheidsassistent voor de bestuurder en noodoproep (eCall).
Al deze assistentiesystemen kunnen in de nieuwe Duster snel – en zonder eindeloze zoektochten in digitale menu’s – via een 'My Safety'-knop toegankelijk worden. Dit maakt de configuratie van de meest gebruikte rijhulpsystemen bij iedere herstart van het voertuig een stuk ongecompliceerder.