Elektrische auto blijft uitzondering als trekauto

ACSI-onderzoek toont drempels bij caravanbezitters

Hoewel elektrische personenwagens intussen een stevig marktaandeel hebben opgebouwd, blijft hun doorbraak als trekauto voor caravans beperkt. Praktische bezwaren rond laden en gebruik onderweg spelen daarbij een doorslaggevende rol.

Waar vandaag 7,5% van het Nederlandse personenwagenpark volledig elektrisch wordt aangedreven, gebruikt slechts 1,8% van de caravaneigenaren een elektrische wagen als trekauto. Dat blijkt uit het jaarlijkse trekauto-onderzoek van campingspecialist ACSI. Een van de belangrijkste drempels blijft de laadinfrastructuur, die vaak onvoldoende is afgestemd op voertuigen met aanhangwagen.

Aan het onderzoek, dat eind 2025 werd uitgevoerd, namen bijna 5.000 caravaneigenaren deel. 55% van hen rijdt momenteel met een benzinewagen, tegenover bijna 75% vijf jaar geleden. In dezelfde periode groeide het aandeel (plug-in)hybrides van 7,5% naar 29%. Dieselwagens verliezen verder terrein: hun aandeel daalde van 23% in 2020 naar 13,3% in 2025, al blijft diesel binnen deze doelgroep nog steeds sterker vertegenwoordigd dan volledig elektrische wagens. In het totale Nederlandse wagenpark heeft de EV de diesel intussen al voorbijgestoken.

Afkoppelen blijft een belangrijk struikelblok

Het aandeel volledig elektrische trekauto’s steeg op één jaar tijd van 1,1% naar 1,8%. Technisch gezien beschikken veel EV’s over voldoende vermogen om een caravan te trekken, maar voor bijna 75% van de respondenten vormt de beperkte actieradius de voornaamste reden om niet voor een elektrische trekauto te kiezen. Daarnaast noemt 44% de hoge aankoopprijs als belangrijke drempel. Een derde van de ondervraagden wijst op de gebrekkige inrichting van laadstations, die vaak niet zijn aangepast aan laden met een caravan aangekoppeld.

Langs populaire vakantieroutes blijkt het bij de meeste snellaadlocaties noodzakelijk om de caravan los te koppelen vooraleer te laden. Dat zorgt niet alleen voor tijdverlies, maar ook voor logistieke problemen bij drukte.

Oproep tot herinrichting van snellaadlocaties

Volgens Ramon van Reine, CEO van ACSI, zijn de bezorgdheden herkenbaar, maar is er tegelijk vooruitgang zichtbaar. “Meer dan één op de vijf campings in Europa beschikt vandaag over eigen laadpunten en speelt daarmee in op de groei van elektrische en plug-inhybridevoertuigen bij vakantiegangers.”

Tegelijk roept hij exploitanten van snellaadinfrastructuur langs snelwegen op om hun locaties anders te ontwerpen. “In tegenstelling tot klassieke tankstations zijn veel snellaadlocaties ingericht met parkeerhavens die dwars op de laadpaal staan. Met een aanhangwagen moet men afkoppelen en bij grote drukte is het vaak moeilijk om de caravan of vouwwagen veilig te stallen. Dat belemmert de acceptatie van elektrisch rijden binnen deze doelgroep.”

Elektrische wagen technisch geschikt als trekauto

Van Reine benadrukt dat de terughoudendheid begrijpelijk is, maar wijst ook op de technische vooruitgang. “Uit tests met recente modellen blijkt dat elektrische wagens uitstekende caravantrekkers zijn, met stabiele rijeigenschappen en een steeds groter rijbereik. Het rijbereik halveert weliswaar met een caravan aan de haak, maar dat geldt evengoed voor benzine- en dieselwagens. Snellaadinfrastructuur is langs Europese hoofdassen ruim aanwezig, maar de inrichting ervan moet beter aansluiten bij het gebruik met aanhangwagens.”