IAA TRANSPORTATION pakt uit met 150 wereldpremières
Bedrijfsvoertuigenbeurs zet elektrificatie en digitalisering centraal
IAA TRANSPORTATION 2026 brengt van 15 tot en met 20 september in Hannover de internationale bedrijfsvoertuigen- en transportsector samen. Exposanten kondigen meer dan 150 wereldpremières en nieuwe producten aan. Elektrificatie, waterstof, digitalisering en geautomatiseerd rijden staan centraal. Tegelijk waarschuwt sectorfederatie VDA dat vooral de laad- en waterstofinfrastructuur de technologische ontwikkeling van de voertuigen niet kan volgen.
Meer dan 70% buitenlandse exposanten
IAA TRANSPORTATION bevestigt ook in 2026 zijn uitgesproken internationale karakter. Meer dan 70% van de exposanten komt van buiten Duitsland, ongeveer evenveel als tijdens de vorige editie. Opvallend is bovendien dat zowat een derde voor het eerst aan de beurs deelneemt.
Samen brengen de exposanten meer dan 150 wereldpremières en nieuwe producten naar Hannover. De beurs staat dit jaar in het teken van "We Deliver" en focust onder meer op nieuwe aandrijfsystemen, digitale technologieën en oplossingen die het goederenvervoer efficiënter en emissievrij moeten maken.
Leveranciers vormen met meer dan 766 exposanten veruit de grootste groep. Bijna één op de twee exposanten behoort tot deze categorie. Met 240 deelnemers vormen carrosserie- en opbouwconstructeurs de tweede grootste groep.
Infrastructuur hinkt achterop
Volgens de Duitse sectorfederatie VDA is de technologie voor emissievrij zwaar wegtransport inmiddels veel verder ontwikkeld dan de infrastructuur die nodig is om die voertuigen op grote schaal in te zetten. Batterij-elektrische vrachtwagens met een rijbereik van meer dan 500 km zijn vandaag al verkrijgbaar, terwijl waterstoftrucks volgens de federatie ongeveer 700 tot 800 km kunnen afleggen.
Vooral bij de laadinfrastructuur blijft volgens VDA een grote kloof bestaan. Tegen 2030 zouden in Europa ongeveer 35.000 publiek toegankelijke MCS-snellaadpunten voor zware bedrijfsvoertuigen nodig zijn, waarvan circa 4.000 in Duitsland. In totaal zouden binnen de EU tot 50.000 laadpunten geschikt voor vrachtwagens vereist zijn.
Vandaag zijn er volgens de door VDA aangehaalde cijfers in de EU slechts 730 laadpunten met een vermogen van minstens 350 kW die uitsluitend voor zware bedrijfsvoertuigen bestemd zijn. Op locaties waar verschillende voertuigcategorieën terechtkunnen, zijn er net geen 2.000 publieke laadpunten voor zware bedrijfsvoertuigen.
Ook waterstofnetwerk blijft beperkt
Ook voor waterstof ziet VDA een aanzienlijke achterstand. Momenteel zouden in Europa ongeveer 216 waterstoftankstations beschikbaar zijn voor het goederenvervoer over de weg. Tegen 2030 zouden volgens de sectorfederatie ongeveer 2.000 tankstations nodig zijn die geschikt zijn voor vrachtwagens en dagelijks circa 2 ton waterstof kunnen leveren.
VDA-voorzitter Hildegard Müller gebruikt die cijfers om druk uit te oefenen op de beleidsmakers in Berlijn en Brussel. Volgens haar hebben voertuigconstructeurs zwaar geïnvesteerd in emissievrije technologie, terwijl netaansluitingen, laad- en tankinfrastructuur, vergunningen en betaalbare elektriciteit onvoldoende snel volgen.
De federatie koppelt daar ook kritiek aan op de Europese CO2-vlootnormen voor zware voertuigen. Volgens VDA dreigen de bijbehorende boetes zwaar door te wegen op ondernemingen wanneer de randvoorwaarden voor de omschakeling onvoldoende ontwikkeld zijn.
Logistiek blijft economische pijler
VDA wijst tegelijk op het economische belang van het wegtransport. In Duitsland vertegenwoordigde het goederenvervoer over de weg in 2024 ongeveer 84% van het totale transportvolume. Vorig jaar legde het Duitse wegtransport meer dan 20 miljard kilometer af en werd ongeveer 2,8 miljard ton goederen vervoerd.
In de Duitse bedrijfsvoertuigenindustrie werken volgens de federatie rechtstreeks ongeveer 140.000 mensen. Dat komt overeen met zowat één op de vijf banen in de Duitse auto-industrie.
Meer mogelijkheden voor testritten
IAA TRANSPORTATION wil de technologische evolutie niet alleen op de beursstanden tonen. Het aanbod van de IAA Test Drives wordt daarom aanzienlijk uitgebreid. In totaal stellen 17 exposanten 84 voertuigen beschikbaar voor testritten op het beursterrein en de openbare weg.
Dat zijn er 40% meer dan tijdens de editie van 2024. Bezoekers met het vereiste rijbewijs kunnen ter plaatse een testrit reserveren aan de vertrekterminal in hal 14/15.
Geautomatiseerd en autonoom rijden krijgt eveneens een prominente plaats op de beurs. Daarmee wil de organisatie tonen hoe nieuwe aandrijftechnologie, digitalisering en automatisering steeds meer samenkomen in de ontwikkeling van toekomstige bedrijfsvoertuigen.
Meer dan 200 sprekers
Ook het conferentieprogramma wordt omvangrijk. Verdeeld over de Main Stage, Industry Stage en de nieuwe prototype.club Stage staan meer dan 100 programmaonderdelen met ruim 200 sprekers gepland.
Onderwerpen zijn onder meer elektrificatie, softwaregedefinieerde voertuigen en de economische weerbaarheid van de bedrijfsvoertuigenindustrie. Tijdens de persdag op 14 september worden ook verschillende internationale vakprijzen uitgereikt, waaronder International Truck of the Year, Van of the Year, Trailer of the Year en de Truck Innovation Award.
Chauffeurs en gezinnen in de kijker
Tijdens het slotweekend van 19 en 20 september organiseert IAA TRANSPORTATION opnieuw het Drivers' and Family Weekend. Daarmee wil de organisatie aandacht besteden aan de chauffeurs die het dagelijkse goederenvervoer mogelijk maken.
Het weekend valt samen met Wereldkinderdag op 20 september en moet chauffeurs en hun gezinnen naast het zakelijke beursprogramma ook een eigen programma bieden.