Polestar 4: SUV électrique aux performances saisissantes
Polestar présente son numéro 'Four', un SUV électrique performant qui allie le surplus aérodynamique aux prouesses pratiques d'un SUV. Le nouveau venu s'impose d'entrée de jeu comme le modèle le plus rapide de la gamme Polestar actuelle.
La 'Four' se positionne entre la 'Two' et la 'Three' et son design s'inspire ouvertement de l'étude Precept Concept déjà présentée en 2020. Cela se voit surtout à l'arrière. Comme le Precept Concept, la Polestar 4 n'a pas de lunette arrière. La vue arrière? Le classique rétroviseur intérieur s'est transformé en écran diffusant les images d'une caméra orientée vers l'arrière.
Radars, caméras, capteurs
D'ailleurs, à ce sujet, la Polestar 4 ne manque de radars, de caméras et de capteurs. En effet, elle est équipée d'un radar, de 12 capteurs et - oui - de 12 caméras. Une caméra guette le regard et yeux éventuellement fatigués ainsi que les mouvements de tête du conducteur pour détecter tout signe de fatigue.
La Polestar 4 a été développée sur la base de la Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely Holding. Il s'agit d'un SUV coupé du segment D avec un empattement d'un peu moins de 3 mètres et un poids de carrosserie qui, selon la version, peut varier de 2.232 à 2.351 kg.
Le toit panoramique de série devrait faire oublier l'absence de la lunette arrière. Ce toit s'étend sur toute la longueur au-delà des sièges arrière et peut être doté d'une fonction électrochrome en option.
Moteur électrique (pms) simple et double
La Polestar 4 sera disponible avec un (propulsion) ou deux moteurs électriques (traction intégrale). Les modèles à traction intégrale sont équipés d'une suspension semi-active. Dans les deux cas, Polestar monte une batterie de 102 kWh. Le Long Range Dual (moteurs électriques PMS) génère une puissance de 400 kW (544 ch) et 686 Nm. Polestar parle d'une autonomie WLTP de 560 km pour ces versions.
Il est intéressant de noter qu'en cas d'une trop grande disponibilité de puissance d'entraînement, le moteur électrique des modèles LR-AWD est déconnecté pour maximiser l'autonomie. Cette Polestar 4 Long Range Dual motor deviendra immédiatement la voiture de série la plus rapide commercialisée par la marque à ce jour: de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h.
La Polestar 4 Single Motor est équipée d'un moteur électrique PMS de 272 ch/343 Nm entre les roues arrière et d'un système de stockage d'énergie de 102 kWh. Elle promet une autonomie de 600 km selon la norme WLTP. Les performances? 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Autre bonne nouvelle: le modèle à moteur unique peut supporter une charge de remorquage de 1.500 kg, la version à double moteur pouvant même supporter 2.000 kg sur la barre d'attelage.
Pompe à chaleur et application V2L (charge)
Comme tous les modèles Polestar, la Polestar 4 recevra des mises à jour par voie hertzienne (OTA). Une pompe à chaleur économe en énergie - qui gère efficacement la température intérieure et la température de la batterie - est fournie de série.
La recharge peut être effectuée au moyen d'un chargeur rapide à courant continu d'une puissance maximale de 200 kW. Le chargement sur courant alternatif peut atteindre 22 kW AC. La Polestar 4 offre également une application de charge bidirectionnelle. Avec V2L (Vehicle-to-load), des appareils externes peuvent être alimentés par la batterie de traction de la Polestar 4.Polestar 4: un e-SUV rapide et performant.