Tavascan: le premier SUV coupé électrique de Cupra
Le Tavascan est un e-SUV coupé qui, après le Born, devient le deuxième modèle Cupra entièrement électrique. Et comme le Born, ce nouveau venu est basé sur la plateforme MEB largement utilisée par le groupe Volkswagen.
Le Cupra Tavascan, conçu et développé à Barcelone, sera assemblé dans l'usine chinoise d'Anhui du groupe Volkswagen. Cet e-SUV coupé sera équipé d'un écran tactile d'infodivertissement de 15 pouces, le plus grand dans une Cupra. En outre, le Tavascan sera le premier modèle Cupra équipé d'une 'usine à musique' hi-fi avec 12 haut-parleurs, 'made by' Sennheiser, le spécialiste de l'audio haut de gamme.
Le Tavascan est doté d'un ensemble complet de systèmes d'assistance ADAS. La dernière version Connected Travel Assist doit permettre d'optimiser les performances du système via le cloud. Les changements de voie automatiques et les fonctions de stationnement avancées, y compris le Remote Park Assist, sont également prévus.
Synchrone et asynchrone
Le Cupra Tavascan sera disponible en deux versions de puissance: 210 kW/286 ch et 545 Nm et 250 kW/340 ch. Le Tavascan VZ, plus costaud, est une version à transmission intégrale. Sa configuration à deux moteurs permet d'obtenir une puissance combinée de 250 kW (340 ch), avec un couple de 545 Nm (pour le moteur électrique arrière et 134 Nm (pour le moteur électrique avant).
La transmission intégrale est assurée par un moteur synchrone à aimant permanent (PMS) situé au-dessus de l'essieu arrière, qui libère son ardeur sur le bitume par le biais d'une transmission différentielle à une vitesse. Cette source de puissance est assistée par un moteur électrique monté à l'avant dès que l'unité de contrôle détecte le besoin d'une traction (supplémentaire) sur les roues avant.
Á l'avant, il s'agit d'un moteur électrique asynchrone qui ne pèse que 60 kg, car il minimise la perte de résistance lorsqu'aucune traction n'est requise sur les roues avant. Les deux moteurs électriques communiquent en permanence entre eux et reçoivent des commandes via leur électronique de puissance respective.
Naturellement, cette configuration optimise à la fois la dynamique de conduite et l'accélération. A l'arrêt, le Cupra Tavascan VZ passe de 0 à 100 en 5,6 secondes.
Batterie de traction
La batterie de traction lithium-ion est refroidie par eau et intégrée dans une structure en aluminium qui fait partie de la carrosserie autoportante. Une batterie d'une capacité nette de 77 kWh est installée dans les versions à traction arrière et à traction intégrale. Pour les versions à propulsion, Cupra promet une autonomie WLTP de 550 km. Pour le Tavascan VZ à transmission intégrale, l'autonomie prévue est de 520 km.
La récupération d'énergie peut être réglée à l'aide des palettes de changement de vitesse régénératrices situées sur le volant. Il est ainsi possible de choisir entre quatre niveaux de récupération différents. En option, le Tavascan sera équipé d'une pompe à chaleur pour chauffer l'habitacle de manière plus efficace et obtenir une plus grande autonomie.