Nieuwe compacte bestelwagens bij Renault
Rijtest Kangoo Van én Express Van
Renault introduceert tezelfdertijd twee compacte bestelwagens in eenzelfde marktsegment: een grondig herziene opvolger voor de Kangoo en een Express Van of financieel aantrekkelijker Kangoo-zustermodel op basis van de Dacia Dokker. Twee technisch enigszins verschillende maar elkaar perfect aanvullende modellen: de Express Van offreert betaalbare transportruimte terwijl de Kangoo Van, naast dat ruimteaanbod, modulariteit en geriefelijkheid ook tekent voor extra comfort, meer luxe en - niet in het minst - moderne veiligheidstechnologie.
Zowel van de Kangoo Van als de Express Van worden personenwagenvarianten geassembleerd. In ons land komen enkel de Kangoo-personenwagens in de showroom. Begrijpelijk omdat de vorige Kangoo-generaties ook als gezinswagen nooit gebrek aan populariteit hebben gekend.
Opmerkelijk of toch niet?
Voor buitenstaanders kan het minder begrijpelijk zijn dat Renault tezelfdertijd en in één en hetzelfde bestelwagenmarktsegment - naast de nieuwe Kangoo Van - ook de Express Van als nieuwkomer uitspeelt. De concurrentie op die bewuste LCV-markt (Light Commercial Vehicles) is en blijft evenwel indrukwekkend. We beperken ons even tot de concurrentie van Europese origine. Zo is er de te duchten Kangoo-oppositie vanuit het Stellantis kamp: Peugeot (Partner), Citroën (Berlingo), Opel (Combo) en Fiat (Doblo). Of bij VW met de Caddy’s. Allemaal LCV’s die ofwel als bestelbreak ofwel als ruime, populair in de markt liggende gezins- of vrijetijdswagens, getuigend van gunstige rij- en stuureigenschappen, leveranciers blijken te zijn van (vaak onderschat) rijcomfort en royaal plaatsaanbod.
In dergelijke markt mag de gelijktijdige introductie van een Renault Express Van aan de zijde van de Kangoo-opvolger zeker niet verwonderlijk worden genoemd. Want daarmee wordt binnen datzelfde marktsegment een aanvullend, vergelijkbaar en financieel gunstiger uitvallend model voorgereden. In het geval van de nieuwe Kangoo Van betreft het een omzeggens nieuw ontworpen auto. De Express Van is een omgebouwde Renault variant, gebaseerd op de bestaande, in Tanger gebouwde Dacia Dokker. Een model trouwens dat in Latijns-Amerika al een poos als Renault wordt gecommercialiseerd.
Zoals de Kangoo (personenwagen)
Wij reden de nieuwste Renault Kangoo (personenwagen) en mochten daarna ook heel even de Kangoo Van en de Express Van proefrijden. Waarna we meteen moesten toegeven dat de op het Espace-platform gebouwde Kangoo Van qua rij- en stuurgedrag in niets moet onderdoen voor de (onderschatte) eigenschappen die de nieuwe Kangoo als ruime gezinswagen mocht demonstreren. Dat geldt trouwens evenzeer voor wat comfortvoorziening, geluidsisolatie en de uitgebreide veiligheidsuitrusting betreft. De Express Van, die qua ruimteaanbod evenmin teleurstelt, rust op een stugger afgesteld onderstel. Dat voel je tijdens het rijden. Het voelt allemaal een beetje stroever aan, wat niet belet dat de omgebouwde Dacia Dokker voldoende stabiel overkomt en altijd consequent en veilig door de bocht is te loodsen. Wel even opmerken dat we zowel de Express Van als de Kangoo Van zonder ballast in de laadruimte aan de tand hebben gevoeld.
Express Van: achteruitkijkassistent
De Kangoo Van en Express Van hebben verschillende interieurs. Minder luxueus in de tweede en met afwijkend dashboarddesign. Maar stellen dat de Express Van daarmee minder uitgerust zou zijn en technologisch achterloopt op zijn tijd is de waarheid geweld aandoen. Er wordt overigens voorzien in inductielading voor smartphone, drie USB- en vier 12 V-aansluitingen en het (optionele) Easy Link multimedia- en navigatiesysteem op een 8 duims infoscherm. De versie die wij reden beschikte ook over een Rear View Assistent: een digitale binnenspiegel die het beeld weergeeft van een naar achter het voertuig gerichte camera. Wat geen overbodige luxe is in een bestelwagen waarin een vast tussenschot voor een traditionele binnenspiegel het zicht naar achter wegneemt. Overigens verhoogt die achteruitkijkassistent de zichtbaarheid van de dode hoeken. Ook stabiliteitscontrole voor aanhangwagens behoort tot de veiligheidsuitrusting van de Express Van. Nog dit: in deze voertuigklasse voorziet de Express Van in het grootste, over meerdere ruimtes verdeelde, opbergvolume (48 l) in het passagierscompartiment. Hij beschikt verder over de breedste zijdelingse schuifdeur (716 mm), de grootste laadlengte (1,91 m achter het tussenschot) en het grootste laadvolume (tot 3,7 m³).
Kangoo Van: Easy Side acces
Het dashboard van de Renault Kangoo Van is nadrukkelijker gedigitaliseerd en kan gepersonaliseerd worden. Het instrumentendisplay meet 4,2 duim maar de keuze van een 7 duims digitale display is mogelijk. Centraal op de boordplank staat het 8 duims Easy Link multimedia- en navigatiescherm, dat we inmiddels al kennen uit de recentste Renault personenwagens.
Het Kangoo Van interieur voorziet in een totaal van 60 liter, vlot toegankelijke opbergruimtes en twee of drie zitplaatsen vooraan. De passagiersdeur draait open tot 90 graden. Dat zorgt niet enkel voor een vlottere toegang maar daarmee valt de laadruimte ook vlotter binnen handbereik. Dankzij de opklapbare passagierszetel en het draaibare tussenschot kan snel een vlakke en 3,05 meter lange laadvloer verkregen worden. De Kangoo Van is voorzien van praktische laadsystemen. Zie de extra opbergruimte die geschapen wordt met de etageschuif (Easy Inside Rack) waarmee lange voorwerpen bovenin de laadruimte meegevoerd kunnen worden. En dit zonder het laden van voorwerpen op de laadvloer te bemoeilijken.
Verder is er de Easy Side Access waarmee aan de zijkant van de Kangoo Van een lange laadopening ontstaat van zodra de zijdelingse schuifdeur opent. Omdat de middenstijl door deze brede schuifdeur geëlimineerd werd, beschikt de Kangoo Van over de breedste zijdelingse toegang op de markt (1.446 mm). Met een laadvolume tot 3,9 m³ behoort de standaardversie tot de referenties in zijn categorie. De Kangoo Van zal trouwens aangeboden worden in twee lengtematen. Voor de standaardlengte varieert het laadvolume dan van 3,3 tot 3,9 m³. Voor de verlengde versie van 4,2 tot 4,9 m³.
Kangoo Van: Up-to-date rijassistentie
Een snelheidsregelaar-begrenzer - remfunctie bij afdalingen inbegrepen - waakt over de constant (geprogrammeerde) snelheid. Een adaptieve snelheidsregelaar met automatische stop-startfunctie regelt snelheid en afstand tot voorligger. De snelweg- en verkeersassistent (enkel met automatische versnellingsbak) combineert de adaptieve snelheidsregelaar, zijstrookassistent en stop-startfunctie.
Een parkeerhulpsysteem waarschuwt voor aan het oog ontsnappende obstakels in de buurt van het voertuig en het handenvrije parkeersysteem zoekt een geschikte parkeerruimte. Dit afhankelijk van de parkeerwijze (parallel, haaks of schuin). Deze parkeerassistentie controleert de stuurinrichting tijdens het parkeren terwijl de bestuurder enkel gaspedaal, remmen en transmissie bedient.
De nieuwe Kangoo Van beschikt over rijstrookwaarschuwing, spoorassistent, actieve dodehoekbewaking, actief noodremsysteem en verkeersbordenherkenning met snelheidswaarschuwing. Bovendien wordt (als eerste in dit marktsegment) een snelweg- en fileassistent (autonoom rijden niveau 2) aangeboden. Verder beschikt de Kangoo Van over een stabiliteitscontrole voor aanhangwagens (Trailer Swing Assist) en verbetert de Extended Grip-functie de stabiliteit op glad en oneffen wegdek.
Ecoleader Diesels, Eco-modus, Gear Shift Indication
Ook op het vlak van aandrijving bestaat er verschil tussen beide Renault nieuwkomers. De Express Van laat bij lancering de keuze uit een direct geïnjecteerde 1,3 liter (75 pk - 200 Nm) benzinemotor en drie 1.5 liter commonraildiesels. Al deze motoren zijn Euro 6D-Temp gehomologeerd en worden aangeboden in samenspel met een handgeschakelde zesbak.
De Blue dCi 75 Ecoleader en Blue dCi 95 zijn 1.461 cc grote, 4 cilinder-diesels. De Blue dCi 75 en 75 Ecoleader ontwikkelen beiden 55 pk/75 kW - 220 Nm maar de Ecoleader wordt aangeboden met een snelheidsbeperking tot 100 km/u. Zoals in de Blue dCi 95 (70 pk/95 kW - 24 Nm) en zoals in de Blue dCi 75 kan men met de ecomodus, te bedienen op het dashboard, extra brandstof besparen. Met het oog op brandstofbesparing wordt ook in een “Gear Shift Indication” voorzien. Met indicatie dus van het optimale schakelmoment.
In de Kangoo Van kan gekozen worden uit een automatische EDC-7-traps transmissie of een handgeschakelde zesbak. Keuze is er verder uit een 1.3 TCe-benzinemotor (100 en 130 pk) of 1.5 Blue dCi-dieselmotor (75, 95 en 115 pk).
De rechtstreeks geïnjecteerde 1.3 TCe 130 benzineversie kan naar keuze gekoppeld worden aan een handgeschakelde of een EDC-transmissie. De 1.3 TCe 100 benzine wordt enkel aangeboden met een manuele zesbak. De 1.5 Blue dCi 115 en 95 pk zijn te combineren met een zeventraps EDC of een handgeschakelde zesbak. De 1.5 Blue dCi 75 wordt enkel met manuele transmissie gecombineerd.
Ook de Kangoo Van krijgt Ecoleader-krachtbronnen. De 1.3 TCe 130 benzine en de 1.5 Blue dCi 95 diesel worden dus gecommercialiseerd met een brandstofbesparende snelheidsbeperking (tot 110 km/u). Verder kan voor extra brandstofbesparing beroep worden gedaan op de ecomodus en zal ook in de Kangoo Van “Gear Shift Indication” niet ontbreken.
