Een te waarderen mix van traditie en moderniteit
Nieuwe Toyota Land Cruiser
De nieuwe Land Cruiser behoudt zijn klassieke 'carrosserie-op-chassis'-opbouw en baseert zich naar voorbeeld van zijn grotere broer – de niet in West-Europa gecommercialiseerde Land Cruiser 300 – op het GA-F-platform van Toyota. Met een mix van traditie en moderniteit herinnert het robuust ogende nieuwe koetswerk meteen aan de originele Land Cruiser van weleer. Achter dat markant getekende koetswerk huist weldra technologie die het legendarische DNA van de Land Cruiser met eigentijdse autotechnologie zal verenigen.
Met toepassingen dus die nooit eerder te vinden waren in deze wereldwijd gereputeerde Toyota. Want dit wordt de eerste Land Cruiser met elektronisch gecontroleerde stuurbekrachtiging en een ontkoppelbare stabilisatorstang. Samen met het nieuwe GA-F-platform voor (niet-zelfdragende) carrosserietoepassingen wil Toyota daarmee een verhoogde koetswerkstijfheid nastreven en chassisrespons, rijcomfort en weggedrag verder optimaliseren.
Zowel op onverhard terrein – ook onder de zwaarste offroadomstandigheden – als in het dagelijks wegverkeer hoopt Toyota zo de wereldwijde reputatie en die trotse Land Cruiser-traditie verder te consolideren. Want toch niet vergeten dat de Land Cruiser een van de meest verkochte Toyota-modellen is. Met 11,3 miljoen verkochte exemplaren in meer dan 170 landen.
Al omvatten vanaf juni ll. die cumulatieve en jaarlijkse verkoopvolumes ook de technologisch vergelijkbare Lexus LX en Lexus GX.
die zich in het geval van in het terrein opgelopen schade eenvoudiger laten vervangen
Primeur voor Toyota: DSM-ontkoppelbare stabilisatorstang
Dit wordt dus de eerste Land Cruiser met een elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Daarmee wordt de (stuurwiel)terugslag geminimaliseerd, die bij rijden op ruw terrein kan optreden. Anderzijds resulteert dat in een directer stuurgedrag en verhoogde wendbaarheid bij alle snelheden. Inbreng van EPS zorgt er tevens voor dat de Land Cruiser ook over Lane Tracing Assist kan beschikken: LTA als deel van het Toyota Safety Sense-pakket van rijhulpsystemen.
Vormt EPS-toepassing een primeur voor de Land Cruiser, dan is de ontkoppelbare stabilisatorstang (vooraan) meteen een primeur voor Toyota. En die Toyota-primeur moet de nieuwe Land Cruiser nog terreinvaardiger maken. SDM-technologie (Stabiliser with Disconnection Mechanism) maakt het de bestuurder mogelijk om de status van de stabilisatorstang te wijzigen met behulp van een schakelaar op het dashboard. Wat verbeterde rijeigenschappen in het ruwe terrein oplevert of extra comfort en geoptimaliseerd rijgedrag bij hogere snelheden in het dagelijkse verkeer.
2.8-literturbodiesel & Direct Shift-achttrapsautomaat
Zowel de Multi-Terrain Monitor als Multi-Terrain Select zullen tijdens het offroadrijden met de nieuwe Land Cruiser nog meer ondersteuning verlenen. Dankzij high-res camera en beeldscherm geeft de Multi-Terrain Monitor een beter zicht op de zone rond en onder de wagen en met Multi-Terrain Select worden de prestaties op elk soort van terrein automatisch aangepast aan de rijomstandigheden.
De aandrijflijn weerspiegelt het streven van Toyota om een model als de Land Cruiser met degelijkheid, bestendigheid, doeltreffendheid – zowel op de weg als in de meest uiteenlopende terreinomstandigheden – en … (niet in het minst) oprechte energie-efficiëntie te zegenen. Dieselen dus.
De nieuwe Land Cruiser wordt daarom geïntroduceerd met een 2,8-literturbodiesel (204 pk/150 kW), gekoppeld aan een Direct Shift-achttrapautomaat. Voldoende om de Land Cruiser tot 3.500 kg te laten slepen. Vanaf 2025 wordt ook een deels geëlektrificeerde Land Cruiser-diesel beschikbaar. De 2,8-literturbodiesel wordt dan gecombineerd met 48V-mild-hybridtechnologie.
Toyota opent in oktober de voorverkoop van de nieuwe Land Cruiser. De eerste leveringen worden begin 2024 verwacht.
